眾所周知，緊湊型SUV幾乎是競爭最為激烈的一個市場板塊，尤其是自主品牌之間的較量，可以説是誰也不服誰。
不過，正是因為如此激烈的競爭環境才誕生了如今這麼多好的產品。比如一向在SUV領域建樹不高的比亞迪，也推出了像比亞迪宋PLUS這樣的熱銷車型。
不積跬步無以至千里，宋PLUS的熱銷也並非偶然。今天，咱們就一起來看看宋PLUS的具體表現如何，有什麼優點有什麼缺點？
雖然並不想説這是個“看臉”的時代，但還是要面對現實，對於國產SUV來説顏值仍然是第一生產力。目前在售的全新一代宋PLUS採用了家族最新的設計語言——“Dragon Face 3.0”，顏值比起上一代簡直就是脱胎換骨。用網友評論的話來説：將轎車的優雅與SUV的動感進行了完美融合，這哪兒是比亞迪，設計水準堪比奧迪。
另外，這一代的宋PLUS在內飾上同樣讓人感到驚豔。包括採用多層懸浮設計理念，更打造出比亞迪專屬色彩ICON，採用全球首款量產漸變內飾，漸變元素貫穿整個內飾空間，呈現出墨浸棕與玄武黑的自然漸變過渡，讓人神清氣爽。又比如高檔類麂皮等材質以及細膩雙縫線的應用，不僅讓宋PLUS內飾更加充滿了高級感，更是讓前來體驗的消費者感受到了宋PLUS的誠意。
如果只是樣子貨，宋PLUS的熱銷不會持續這麼久。宋PLUS的第二大殺手鐧，便是超大的車身尺寸和車內空間。在三圍尺寸上，宋PLUS比大多數同級別車型都要大上一圈，長寬高分別為4705*1890*1680*mm，軸距2765mm，常年霸佔SUV銷冠王的哈弗H6三圍尺寸也就4653*1886*1730mm，軸距2738mm。實際體驗，宋PLUS的乘坐空間在同級別也是處於中上游水準的，而後備箱空間幾乎處於同級別頂尖。
宋PLUS的第三大特點——出色的動力總成。宋PLUS全系標配了驍雲全新1.5TI高功率動力總成，最大功率可達136KW，最大扭矩288Nm。這台發動機，擁有更高效的進氣系統、更先進的燃燒系統、更智能的熱管理系統，功率、扭矩提升20%，發動機整機熱效率達到38%，最高傳動效率達到95%，同時百公里油耗降低15%，提供ECO、Normal、SPORT三種動力模式。另外，和這台發動機匹配的是7速濕式雙離合變速箱，換擋住過程僅需0.2秒，讓整體駕駛感既平順又輕快。
其次，宋PLUS的智能科技配置也絲毫不比同級別車型差。其中控搭載了來自比亞迪自家最新的DiLink 3.0系統，在流暢性上和功能性上非常豐富。在智能駕駛方面，比亞迪DiPilot智能駕駛輔助系統是最大的加成，其集成了有包括自適應巡航系統、車道偏離預警系統等超20項駕駛輔助功能。更值得一提的是，宋PLUS還全系標配手機NFC車鑰匙功能，一刷即可開解鎖，甚至還可以通過雲服務APP智能遙控駕駛，給了消費者一種與眾不同的用車體驗。
最後，安全性也是宋PLUS的一個強項。除了上述提到的智能駕駛輔助系統，宋PLUS還採用了五星級安全車身設計。車身高度強鋼佔比62%以上，並且採用了閉環式路徑結構設計，安全籠式車身結構可以全方位提升碰撞安全性以及耐久性。雖然説宋PLUS目前還沒有去做安全碰撞的成績，但同平台的宋PRO已經在C-NCAP中獲得五星評級，並且各項成績非常優秀，那麼也就幾乎可以等同於宋PLUS的成績了不是。
人無完人，車更是不可能沒有缺點的。但有一説一，宋PLUS的缺點還真不多。第一個缺點是優惠太少：據瞭解，目前宋PLUS的裸車優惠價大概只有2-3000塊，相比其他熱銷車型來説確實是很少了，像博越PRO現在的優惠都至少在一萬塊以上，個人認為這也是宋PLUS目前最大的一個“缺點”；第二個缺點是操控一般：根據車主描述，宋PLUS在彎道和高速上行駛時其轉向不是特別好控制；再一個缺點是車內的異味比較大，但是否是因為車內用料不達標還有待驗證。總的來説，宋PLUS的這些缺點不算令人討厭，但還是屬於消費者比較在意的一類，所以希望其在後續更新換代的時候做得更好。
寫在最後
一款車的熱銷，一定是有它的原因的。整體來説，宋PLUS這款車的優點是遠多於缺點的，尤其在消費者比較重視的產品層面，宋PLUS可以説做得比某些更加熱銷的車型還要好。不過，比亞迪在SUV領域的崛起時間太晚，所以宋PLUS目前也只能達到熱銷而不是爆款的高度，如果下一次更新或換代的宋PLUS能夠把這些優點進一步放大，再把一些缺點抹掉，也許成為爆款也不是沒有可能的。