説到動力方面誰更值得吐槽。有兩款車一定會被提及，原因之一是售價與動力嚴重不匹配，第二是車身體積與動力不匹配。首先介紹一下“最值得吐槽的車型”的老大。
奔馳G350
發動機：2.0T
指導價142.98萬元
曾幾何時，奔馳G級還是那台V8、V6的性能機器，即擁有信仰，也擁有情懷。而如今2020款奔馳G350上市之後，奔馳就觸到四缸底線了。對於奔馳G級來説，2.0T四缸似乎與之充滿了違和感，夢想之車的光環慢慢變弱。
有的人買大G看重的是動力，有的人看重的是外殼。看重動力的人沒什麼好説的，2.0T四缸基本上是排除在考慮範圍之外；而看重外殼的那部分人：你要我接受2.0T四缸發動機也行，那麼拿出誠意的價格彌補四缸對我心靈的創傷。
沒錯，讓消費者接受2.0T四缸奔馳大G的關鍵，在於奔馳給出的價格。正當大家都在100萬以內意淫的時候，奔馳G350以價格啪啪打臉：“你們在教我做事？”好傢伙，反手一個超級加倍，將價格定格在142.98萬元。從奔馳2.0T四缸G350的定價，我們似乎也不難讀出，奔馳對於自身的自信，以及對於市場呼聲的不顧。
實際上，這台2.0T輸出的258馬力最大功率和370牛米峯值扭矩還算夠用，不過就跟E級的1.5T一樣，對於車型定位來説，顯得很違和。真正違和的是142.98萬元的定價，畢竟其他牌子的2.0T車型起步價，很多都不用它的十分之一。
威爾法
發動機：2.5L雙擎
指導價81.90-87.30萬元
都知道豐田的埃爾法是神車，其實另一款兄弟車型也挺神奇的。
動力方面，是威爾法的一大“看點”。2.5L雙擎是威爾法的動力標配，和埃爾法的動力配置一樣，但是在最高時速上，威爾法卻只能達到152km/h，雖説152km/h的時速，覆蓋了全球大部分的地區限制，但我們能夠從最高時速這一點，看出威爾法對於“動力夠用”的極致理解。不僅如此，2.5L雙擎的威爾法，在零百加速上，也僅能達到12.2s左右。當然，81.90萬起的售價也和威爾法的動力輸出是完全不匹配的。
單從發動機來看，威爾法搭載的2.5L發動機能輸出最大功率僅為117馬力，最大扭矩198牛米，雖説背後有一台電機作為動力輸出支持，但是2.5L發動機擺在那也未免太浪費了。要我説，威爾法乾脆取消發動機算了，改為純電輸出，動力表現可能還會更好看。
小結
不得不説，作為汽車界兩大巨頭，奔馳和豐田在環保這方面帶了一個好頭，不管是此次的2.0T四缸大G，和2.5L極速152km/h的威爾法，還是上次的1.5T的奔馳E260L，和12.88s的雷克薩斯ES200，都在以低排量和低功率的發動機，為低碳環保做着貢獻。
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