金正恩站在列車上揮手致意。朝中社
當2月23日下午，朝鮮領導人金正恩專列駛離平壤的時候，不妨回顧下朝鮮領導人到訪越南的歷史。
朝鮮和越南，在政權建立之初，由於同屬社會主義陣營而早早地建立了外交關係。具體建交時間是1950年1月31日。建交至今的69年間，朝鮮方面，金日成曾於1958年和1964年兩次訪越。越南領導人也曾兩次訪問朝鮮。一次是1957年7月胡志明率團訪朝；第二次是2007年10月時任越共中央總書記農德孟訪朝。
單看朝鮮領導人三度前往越南的行程，雖然始發地都是平壤，目的地都是河內，且都經過中國境內，但三次行程的路線是各不相同的。
1958年11月23日，金日成(左)在周恩來陪同下
乘坐清華大學師生設計的微型轎車。
回看朝鮮領導人1958年首次訪問越南的行程，金日成完成的是火車轉飛機之旅。
1958年11月21日，金正恩的祖父金日成從平壤坐火車出發，來到中國。這是這位早期曾在中國東北參與抗日戰爭的朝鮮人，在建立朝鮮民主主義人民共和國後，首次以朝鮮領導人身份訪華。
1958年11月28日，金日成訪問越南期間在河內。
訪華期間，金日成在北京和武漢分別停留後，於11月27日抵達廣州。在廣州住了一晚以後，金日成於28日在越南特別代表團的陪同下，搭乘中方領導人專用飛機，抵達河內。
在越南訪問6天期間，金日成與胡志明會面，並參觀了當時著名的南定省紡織工廠、越南人民軍博物館、慈廉縣協同農場，並前往越南人民軍陸軍軍官學校進行慰問。隨後，他再次到中國，訪問了上海、武漢等地。
1964年11月，金日成遊覽越南下龍灣。
回看朝鮮領導人的第二次訪越之旅，則全程乘坐飛機。
1964年10月，金日成乘坐中國方面提供的客機，從平壤經北京、武漢、南寧，飛抵河內。當時中國提供的是“維克斯子爵”型飛機，系1963年從英國訂購併加入航班的，改變了以往中國主要使用蘇制飛機的狀況。
此時，朝鮮與越南之間的關係，因美、韓幹涉越南事務而走得更近。這一年，美國藉口“北部灣事件”插手越南戰事。韓國緊隨其後，向當時的南越當局提供部隊進行“援助”。朝鮮為此向越南派出了工兵、高射炮兵、空軍部隊“抗美援越”。
“維克斯子爵”型飛機。
眾所周知，去年6月，金正恩赴新加坡首會特朗普時，中方應朝鮮方面要求，中國民航為朝鮮代表團提供了有關服務。換言之，金正恩使用中方飛機前往新加坡。
如今，在第二次會見特朗普時，金正恩選擇了從平壤坐火車前往越南的路線。這是朝鮮領導人第三次前往越南，同時也是唯一一次全程走地面的行程。2月23日從平壤出發的火車，先進入中國東北，穿過大半個中國，再從中國西南邊境進入越南境內。從習慣上來説，朝鮮領導人出訪，許多時候喜歡坐火車。譬如金正恩的父親2011年訪華、訪俄，都是坐專列出行。
有朋友問笑飲，如今中國高鐵線路密集，為何金正恩專列從平壤到越南境內，行程超過48小時？
2011年，金正恩的父親金正日出訪俄羅斯所乘專列。
笑飲認為，金正恩專列當然完全可以開行到新建成的客運專線上，然而，金正恩專列首先是一列由機車牽引的火車，而不是每節車廂都帶有動力的動車組。同時自身帶有防彈、防爆功能，裝有82毫米迫擊炮；為了在發生緊急狀況時快速撤離，專列的貨倉內還載有防彈車。這勢必造成列車質量很重，由此導致速度不會快。有種説法是，這輛專列的最高時速僅60公里。由此可以判斷，無論這趟專列從哪處鐵路通過，速度都遠遠低於高鐵。
不過，從慢火車的車窗向外探望，倒是能更近距離看到中國改革開放的成果。
金正恩乘火車離開平壤前在站台。
值得一提的是，始建於1881年的越南鐵路，主要以米軌為主。米軌又稱窄軌，軌距為1000毫米。只有從中國到越南同登火車站的這段線路等，採用與中國鐵路制式相同的國際標準軌，軌距為1435毫米。
而朝鮮包括韓國境內的鐵路軌距，倒是與中國一致——1435毫米。
換句話説，金正恩專列如想在越南境內坐跨省旅行，唯一的辦法就是在1000毫米軌距與1435毫米軌距並存的車站換轉向架。
然而，金正恩專列上的車輪，哪是隨便能換的？其車底裝有防彈防爆設備，結構本身就與一般火車不同。所以，金正恩很可能在同登下了火車後，選擇汽車繼續其行程。
印有P-914的高麗航空貨機抵達河內機場。
有媒體披露，2月24日先期飛抵河內的高麗航空P-914貨機裏，開出一輛沒有車牌的黑色SUV豐田蘭德酷路澤汽車。但笑飲認為，這頂多就是同機抵達的朝鮮安保人員的車輛。金正恩在越南公路、馬路上行進的座駕，則只可能是他的加長奔馳防彈車。