2021款邁凱輪765LT 更鋭利 更狂野 更舒適 更卓越
這就是邁凱倫 765LT，最強的駕駛參與感、 更趨於極致，設計前衞卓越的性能、絕佳的操縱特性，765LT為駕駛員打造極致體驗。
為達到更好的效果，邁凱輪765LT比720S減輕了176磅。
它動力強大，搭載4.0升雙渦輪增壓V8發動機，將最終驅動器降低了15％，表現異常地出色。
當720S跑車贏得了（PCOTY）2018年度克爾維特國家博物館的軌道鮑靈格林，我們牢記了解其充足的動力與道路能力。但是，更輕，更硬，更快的LT一直在發展中。
765LT 作為最新款長尾（Longtail）跑車 ，它是對'97規格F1 GTR耐力賽車手的致敬，它接受了拉長的，產生下壓力的車身，但是重要的機械升級以嘗試保持競爭優勢。
邁凱輪在2016年首先在765的前身675LT上使用了LT標誌，隨後幾年又在570S的基礎上使用了600LT。765LT秉承了重量超輕、底盤更低，功率更大，採用空氣動力學創新設計，重於賽道性能。
除了採用更輕的擋風玻璃外，其他減輕重量的措施還包括後擋風玻璃用聚碳酸酯，保險槓更多地使用碳纖維以及採用粘性倍耐力Trofeo橡膠包裹的鍛造車輪，以彌補我們的PCOTY牽引力問題。
還有一個鈦制排氣系統，比標準系統輕40％，並在夾在牌照和尾翼之間的四個排氣管中達到最高點。
該多位置機翼可根據情況改變其角度和高度，並在需要時提供下壓力或制動力。即使處於休眠狀態，它也位於氣流中，但在最大推動模式下，與720S相比，它的下壓力總體提高了25％。
另外，LT的眾多航空裝置幫助它找到了令人難以置信的前端咬合，併為三年前我們在MCN上遇到的牽引力問題提供了答案。
這些卡鉗是唯一比其更換的零件重的產品。但是測試車又進一步完善了Senna制動裝置，其中包括特殊的碳纖維轉子，要花三個月的時間才能完成烘烤，成本也高達18030美元（12.6萬元人民幣）。
當您試圖擺脱在Hangar Straight尾部的錶盤時產生的170英里/小時的速度時，該價格似乎並不那麼瘋狂，以使其圍繞隨後的油膩的Stowe彎角。
就像765LT在行駛中的行為一樣，我們只是在賽道上駕駛汽車，儘管那是它最耀眼的地方，但實際上這並不是汽車都在賽道上行駛。
我們無法評論它如何處理您喜歡的後退路段上的顛簸，因為這東西絕對會撕裂。額外的助推力和鍛造的活塞來處理，將動力從710馬力提升至754馬力（765ps），再加上減輕了176磅的重量，應該足以從已經令人難以置信的9.9秒的四分之一英里。
最高時速328公里/小時（205mph）現在以7檔而不是6檔實現，並且這些比率中的每一個都使發動機的590 lb-ft扭矩更多，從而使發動機比720S更快地開始提速並拉力更大。
邁凱輪表示，765賽車在2.7秒內達到了100公里/小時（60mph）的速度，而在7.2秒內則達到了124 mph（200 kmh），而720的成績為2.8秒和7.8秒。
765LT動力更加憤怒和緊急，發動機響應更加及時，變速箱更加鋒利，轉向更加精確。而且更堅固的發動機支架意味着更多的發動機活動被轉移到了機艙中。這對於幫助您感覺與機械的連接很棒。
就像在600LT之上推出620R的運動系列賽車一樣。總工程師詹姆斯·沃納（James Warner）説：“ R對Sport Series有意義，因為它與GT4賽車有着明顯的聯繫。” “但是，如果我們對此做R版本，那就不會那麼真實了。”
這並不是我們已經看到了超級系列的最後一次升級，邁凱輪正在開發的765蜘蛛，它將獲得相同的升級-但可以肯定，雙門轎跑車的最時髦選擇“進入機艙內發動機艙的雙層玻璃窗”將不可用（價格為8470美元）。
氣候控制和高保真立體聲音響是免費的改裝，還有許多其他MSO（邁凱輪特別行動）好改裝，其中包括完整的視覺碳纖維車身面板套件。
邁凱倫 765LT擁有令人驚歎的 765PS 輸出功率，是 LT 系列中最強悍的跑車。精雕細琢，難以複製，全球僅生產 765 台，但35.8萬美元（250萬元人民幣）的底價並不是那麼地遙不可及。