去年以來，受疫情衝擊，中低端消費恢復緩慢，部分車型滯銷，多數廠商一籌莫展。然而，坦克300、宏光MINI為何供不應求？
繼“新四化”之後，有分析機構提出“新三化”，説得又是什麼？
冷市場VS熱銷車
縱觀一季度乘用車大盤，與2019年同期相比，中端車小跌，低端車大跌。然而， 坦克300、宏光MINI卻賣斷貨了。
疫情以來，高端車成為支撐乘用車大盤迴暖的主要力量。乘聯會數據顯示，一季度乘用車累計銷量突破500萬輛，與2019年同期銷量相當。其中，20萬元以上高端車售出180.5萬輛，比2019年大漲了34.1%。9萬~19萬元中端車、8萬元以下低端車銷量分別為261.8萬輛和57.7萬輛，與2019年同期相比增幅分別為-11.8%、-30.9%。
當前，“經濟恢復基礎尚不牢固”成為共識，“中低端消費羣體購車需求下降”成為部分廠商解釋銷量下滑的理由。與此同時，坦克300、宏光MINI卻成為行業內現象級產品。數據顯示，一季度坦克300銷量為14323輛，佔WEY品牌銷量的55.1%（難怪坦克鬧獨立）；宏光MINI銷量為96674輛，佔A00級乘用車的58.3%。
從價位區間看，坦克300的市場銷售平均價為19.5萬元，宏光MINI市場銷售平均價是 3.3萬元，身處中低端市場，兩款車為何不愁賣？
“新三化”
坦克300、宏光MINI熱銷固然與廠商創新營銷密不可分，但本質來看，這兩款產品符合了“後疫情時代，中國汽車市場走向細分化、差異化、精細化的特質。”
日前，《360智慧商業》發佈的《2021年中國汽車行業研究報告》（以下簡稱《報告》）開宗明義提出上述觀點。
整體看，汽車消費越來越細化，汽車消費區域出現差異化。《報告》認為：“以長安CS75、吉利博越為代表的國產SUV，和以奧迪A6為代表的高端轎車增速顯著，中國汽車消費逐漸細化。同時，普羅大眾的購車熱情表現差異大，一線、新一線和五線城市增速快。”
同時，汽車品牌的用户羣體和用户溝通也面臨精細化運營的轉型迭代問題。《報告》認為：“聚焦尚未被市場充分滿足的細分用户羣，是未來品牌制勝的關鍵 。而新能源偏愛者 、好奇心Z世代（1995~2009年間出生的人） 、改造靚車小姐姐 、二三線樂活市民正在成為汽車消費的新主力 。”
在報告的編制方看來：“坦克300開啓預定20天訂單破萬，上市首月交付6018輛，最終因為大受歡迎而售罄斷貨，是滿足了Z世代的個性化需求；宏光MINI的用户羣體中，34歲以下羣體超過80%，女性羣體超過63%，表明這款車滿足了改造靚車小姐姐的需求。”
前些年，電動化、網聯化、智能化、共享化被稱為“新四化”。此番《報告》的編制方又從市場和營銷層面提出“新三化”：細分化、差異化、精細化。
其實，對於廠商而言，既不用迷信技術流的“新四化”，也無需盲從市場分析師提出的“新三化”。坦克300、宏光MINI現階段的成功，《報告》中有一句話説得很透徹：“知用户者得天下，變革下的汽車消費用户行為更加多樣。”
所謂“知用户者得天下”，説白了，就是廠商通過營銷創新，儘可能地深入瞭解用户需求；而技術創新，則是為了創造性地滿足用户的多樣化需求。“三化”和“四化”只是外部表徵。
道阻且長，行則將至
如果把高端市場拿掉，那麼車市整體依舊低迷，我們當然希望出現更多像坦克300、宏光MINI一樣的爆款車型。然而，需要深思的是，如何讓爆款效應更加持久，兩家企業有截然不同的做法。
以上汽通用五菱為例，這家企業雖然不斷推出一個接一個的爆款產品，但卻陷入在低端市場原地踏步的循環。2015年上市的寶駿560，2018年上市的寶駿360曾經都是熱銷車型，前者月銷量突破4萬輛直逼哈弗H6，後者在MPV市場也創造了連續月銷過萬輛的神話。然而，今年一季度寶駿560銷量為0，寶駿360僅有569輛，生命週期偏短是上述兩款車的通病，這背後的原因值得深思。
相反，長城汽車的哈弗、WEY、坦克，品牌逐步向上攻。三大品牌旗下產品的市場銷售平均價從8萬元，上漲至15萬元，又上漲至19萬元……價格上漲的背後，品質基石是關鍵。上海車展期間，坦克品牌獨立後的小範圍採訪中，面對媒體對坦克700、坦克800兩款車型定價的追問，坦克品牌總經理劉豔釗説出了一個高得令人咋舌的價格，震驚了在場的所有媒體。
隨後，劉豔釗非常自信地分析説：“坦克平台技術優勢明顯。不僅3.0T+9AT的動力組合性能非常強勁，而且可以提供HEV/PHEV/48V等動力選項。延展性高，平台有着超過500個模塊靈活匹配組合，可以實現對用户需求的快速響應。智能化程度高，包括算力超過1000T的高階自動駕駛系統、智能座艙和智能服務。越野性能強，坦克平台提供了頂尖越野的通過性能，再輔以智能全地形識別系統和空氣懸掛系統……”
整體看，在這個信息透明、消費升級的時代，需求多樣化的背後，消費者對產品品質的追求遠超乎我們的想象，而品質是品牌發展的基石，技術創新是支撐品牌發展的長久動力。
目前看，坦克300、宏光MINI都是爆款產品，但坦克品牌已經獨立出來，其背後有先進的技術平台支撐，有更高規格的產品排隊等待上市，宏光MINI去向何方？上汽通用五菱又有哪些新玩兒法？我們期待更多的好消息。
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