內外循環到底怎麼用？切記這一點，否則一不小心車毀人亡

高速行駛時，應該使用外循環還是內循環，很多車主為了暖氣更熱，空調更涼，也或者是為了降低油耗，長時間使用內循環，其實這樣做是非常危險的。在高速行駛，應該多使用外循環，儘量少使用內循環，為什麼這麼説呢？

首先從製冷制熱的效率來説，內循環無疑是完勝的，因為內循環只在車內進行空氣交換，在多次循環之後，車內的空氣温度已經接近設定温度了，而外循環需要和車外面的熱風或者冷風進行空氣交換，因此內循環制熱製冷的效率明顯更高，如果是夏天，開內循環會明顯感到空調吹出的風更涼，也會稍微省油一點。

但是，請注意，長時間使用內循環是非常危險的，特別是在高速上，因為內循環不和外面的空氣交換，導致車內的氧氣含量不斷下降，二氧化碳含量不斷上升。

有媒體進行測試，原本在打開內循環之前，二氧化碳濃度在400多PPM，屬於比較舒適的空氣環境，在打開內循環之後，10分鐘之後，二氧化碳濃度立即從420PPM爬升到1820PPM，而在車內乘坐三人的情況下，10分鐘之後，車內二氧化碳達到了驚人的5000ppm，而按照國際通用的室內空氣標準，二氧化碳濃度不超過1000ppm屬於正常範圍，而超過1500ppm就達到了二氧化碳含量的警戒線即30%人認為不舒適，也是日本中央空調要求強制換氣的法定濃度。從這個測試來看，長期開內循環是非常危險的，原本長途駕駛就比較疲憊，而二氧化碳濃度的上升會導致車內乘客睏意提高，總是打呵欠，注意力不集中，在高速行駛的情況下，方向盤的稍微扭轉就有可能釀成慘劇。

而開啓外循環，則可以很好地避免車內的二氧化碳濃度上升到警戒值，保持車內空氣的氧含量在正常範圍之內，減少駕車的疲倦感。

很多人開車喜歡開內循環，無非就是喜歡內循環更涼的空調，而調到外循環往往需要把温度調低兩度才能達到差不多的製冷效果，但是長期開啓內循環的危害性很大，建議內外循環交替使用，或者外循環為主，在堵車或者車外空氣不佳的情況下再切換到內循環。

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