很吸引人的“德系車”,不足17萬比奇駿大,搭載2.0T配置堪比豪車

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非常有吸引力的“德國汽車”,不到170,000可比較,配備2.0T配置

目前,在國內汽車市場,德國的聲譽和普及非常高,只依靠公共汽車就足以與本田,豐田,日產競爭。必須承認,德國卡車在機械掃盲方面取得了很高的成績,加入了國家的收入,瞭解國內消費者的偏好,人氣將變得令人敬畏。我們今天的主角也是一個“美德車”,但它的身份並不容易被消費者認可,但製造商堅持認為它是BX7。

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如果你追溯了Baowa的歷史,那就發現這個品牌確實是德國卡車。它在1929年出生於德國,但由於各種原因,最終導致離開。 54年後,我被中國福田復活,所以從某種意義上説,今天的Baowo BX7只是一輛帶德國卡車的國內車。然而,其製造商已經給予了高興。重要的是要知道品牌足以對抗梅賽德斯 - 奔馳寶馬。如果您可以觸及品牌影響和感受的消費者,那麼它仍然有機會重新返回過去的高峯。

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但今天,大多數消費者都忘記了品牌的存在。它就像中國的一個新的國內品牌。雖然其整體實力優異,但它並不遜於同一水平的合資企業,但銷售額仍然不是很好。 。這款車具有非常有吸引力的力量,其定位是中等大小的SUV,身體尺寸與大眾Tiguan L非常相似。長度為4715 * 1911 * 1690mm,軸距為2760mm。這種體型無疑對我們的國內消費者來説非常有吸引力,似乎外觀看起來更加大氣,內部空間性能也很優秀。

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此外,Baowo BX7對我們的特別關注的質量充滿信心,它使保修承諾不僅限於里程/無限的一年,這意味着其質量不能令人失望,但也讓我們在汽車購買後有很多。一般來説,合資企業的價格相對較高,以比較其中的人,但指南達到了20多萬元。它非常接近緊湊的SUV,如Qijun,Honda CR-V,豐田RAV4等,指導價格僅為1.69800元。

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如果這個價格無疑非常高,那麼在國內車並不是很突出,所以很容易思考,它有資格擁有與合資企業相同的品牌溢價。當然,這也是基於整體力量,除了體型和質量外,寶威BX7的表現非常讚美,達到中等SUV水平,明顯比本田CR-V,日產Qijun,豐田RAV4更強大。這必須是其競爭力之一,它非常有吸引力。

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這款車輛在所有型號中配備了非常優質的2.0T渦輪增壓發動機。當5500轉彎時,它提供224台最具馬力,在1500-4500轉彎時提供300 nm峯值扭矩。 。該數據遠非傳統的1.5T引擎,該發動機也包括在該字段CR-V中。因此,從驅動力,Baowo BX7無疑是合格的。在駕駛時,駕駛員可以讓駕駛員體驗強烈的落後,並且油門的速度可以讓我們感受到一些高水平的感受,在這方面,它確實存在合資的水平。

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在傳輸系統方面,Baowo BX7在所有型號中匹配6站自動集成齒輪箱。相對而言,6at變速箱是一種更明智的選擇。畢竟,2.0T發動機的功率相對較強,日本汽車通常使用的CVT齒輪箱將承受過大的壓力,從而產生受影響的服務生活。雙離合器高度計提供壓力的能力非常出色,但受到結構限制,在過渡邏輯中不是很清楚,特別是在運行更明顯時。相比之下,6AT變速箱的整體性能更加平衡,這非常適合家用車輛。

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除了電力系統外,Baowo BX7在空間,配置和設計方面非常明亮。由於體型的支持,它導致其空間大於同樣的價格,仍然有一輛車。有7個版本可用,這意味着它會獲得更好的實用性,也足以讓我們享受良好的體驗。這款汽車標準化全車窗一鍵式升降機,汽車環境氣氛,汽車網絡,語音識別控制系統,12.3英寸觸摸液晶屏,皮革座椅等功能,似乎朝着奢侈品模型建造。

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可以毫不猶豫地説。當我們把它拿走時,你可以感受到高水平的感受,而不僅僅是因為它非常豐富,而且因為室內設計和材料很好。從設計風格可以看出。顯然這輛車瞭解我們的偏好,雖然出現帥氣,但它也很晚。為了回應內部,Baowo BX7的外觀也反映了奢侈模型的高度意義。對於那些不瞭解它的人,即使車輛價值300,000,也很容易接受。

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總的來説,Baowo BX7確實是一個非常有吸引力的“德國汽車”,它的體型比日產,本田CR-V,以及外觀,內部,配置,電力系統等優異的性能,印象深刻用它。然而,品牌影響問題也暴露給我們。如果它是一輛深層合資車,則必須有很多消費者不會被識別;但如果是純粹的國內汽車,那麼它的整體實力和終身保修的戰略明顯更真誠。也許Baowo BX7是與價格有關的糟糕的理由,如果它可以放棄過去的身份,並減少品牌溢價,那麼它將非常受歡迎。

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