10月份的新能源車銷量數據正式出爐，產銷雙雙超過16萬輛，環比和同比都繼續保持了快速的增長，銷量同比增長了104.5%，其中新能源乘用車是同比增長了113.3%，翻了一倍有餘。而且值得注意的是，純電動車售出了12.2萬輛，插電混動汽車售出了2.6萬輛，但與上月相比，插電式混合動力汽車的銷量增幅遠低於純電動汽車的增幅。
簡單地説，純電動車越來越受歡迎了。
增幅全部都來自於網約車或出租車市場嗎？不可否認，這的確佔據了很大一部分銷量，但是當我看到五菱宏光MINI EV、特斯拉、蔚來、小鵬、威馬，比亞迪、歐拉，甚至零跑這些品牌的銷量同比都有大幅增長的時候，我真的相信，不同細分市場的目標消費羣體都開始願意去嘗試和接受新事物了。
或許有了整個市場氣氛的烘托和背書，蔚來、理想和小鵬這三家美國上市的企業，最近幾天的股價真的是在瘋漲，漲瘋了。就在14號那天，小鵬汽車公佈了上市之後的首份財報，無論是三季度的營收、毛利率以及新車交付數等核心數據，都有明顯的增長。
這直接就刺激了股價，小鵬股價當天就上漲了33.4%，連帶理想、蔚來都有雙位數字的增長，一夜之間公司的市值都已經不知道超過多少傳統汽車巨頭了。而就在昨晚，理想汽車也發佈了三季度的財報，成績相當喜人，直接導致盤前漲幅已經接近30%。
這是泡沫嗎？我不懂。我只知道，在這段時間裏，當他們的股東，肯定比當他們的車主更幸福。
雖然最近特斯拉的各種新聞依舊從不間斷，尤其是即將明年上市的Model Y，一點點的新消息都能引起網友們的熱議。雖然對於特斯拉的話題，議論的人總比買車的多，但品牌知名度和熱度就是這麼一點點累積起來的。
不過隨着傳統汽車巨頭的紛紛覺醒，日後特斯拉的日子可能就沒那麼舒坦了。
這周閃亮登場的是寶馬。
就在雙11晚上，寶馬正式帶來了iNEXT量產版本的原型車，命名為iX。按照寶馬的介紹，這台iX是一台中大型SUV。用寶馬設計總監的話説，那就是”X5的尺寸、X6的高度、X7的超大輪轂”，但風阻係數卻只有0.25，與特斯拉Model X的風阻係數一樣。
看上去這麼稜角分明的設計，卻依舊有這麼低的風阻係數，真有點難以置信。而前臉上那巨大的“鼻孔”之中，集成了眾多的各類型傳感器，為駕駛輔助系統服務。內飾也是煥然一新，但重點還不在這些肉眼能看到的地方。
寶馬iX採用的是寶馬第五代eDrive電力驅動技術，搭載了前後雙電機，最大綜合功率可達500馬力，其搭載超過100kWh的電池組，WLTP續航里程超過600km，0-100km/h加速時間小於5秒。
光是從這些數據就能看出，這台寶馬iX將會是特斯拉Model X的勁敵之一了，明年當然也少不了奔馳和奧迪的全新純電動SUV。按照寶馬的時間表，寶馬iX將於2021年下半年在丁格芬工廠開始生產，並於2021年底投放市場。真是相當期待明年的“神仙打架”，一定十分精彩。
每次聊到電動車，總是有很多粉絲留言，吐槽目前各種公共充電設施和不完善等充電難的問題。毫無疑問，這的確是令很多人對電動車望而卻步的關鍵因素。
即將要藉助ID.4兩款車型殺入電動車市場的大眾品牌，當然也不會不明白解決充電問題的重要性。所以大家應該還記得，在上週大眾兩款ID.4車型發佈會上，大眾旗下的充電服務商CAMS提出了明年年底要在幾個主要城市實現5公里一個超級充電站的宏偉目標。
我在CAMS開邁斯官網上看到，開邁斯新能源是由大眾、一汽、江淮、星星充電在2019年合資成立，主要職責是開展充電基礎設施建設以及相關技術產品。按照官方的介紹，用户只需下載使用CAMS PLUS app，即可完成預約充電樁、導航、智能地鎖、即插即充、無感支付、智能POI等功能。
就在這一屆的中國國際進口博覽會（進博會）上，大眾汽車集團（中國）CEO馮思翰表示，目前CAMS開邁斯目前已在北京、成都和深圳3座城市佈局了40座超級充電站。
開邁斯計劃在年底前，在全國16座城市建立255座充電樁，包括1800個雙槍直流充電樁。每個雙槍充電樁都提供120kW和180kW大功率充電槍，能智能調整功率輸出。
如果在你所在的城市裏，大眾真的實現了每5公里一個超充站，你會因此而考慮購買大眾的ID系列電動車嗎？歡迎留言告訴我們。
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