手握94萬，換車堅持提了寶馬7系，車主説了真心話

物競天擇適者生存，汽車市場也遵循着這個法則不斷進步，誕生了不少能力突出的“神車”。“質量之王”大眾桑塔納，上市至今好評不斷。“最具性價比豪車”謳歌TLX-L，俘獲着無數用户的心。但是，隨着用車者的年輕化，用車需求日益增多，汽車對市場一定要深加理解方可成功，正如寶馬7系。兩位車主是我的朋友，請讓駕駛者給我們全面剖析！

車主一：手握94萬，換車堅持提了寶馬7系，車主説了真心話

顏值：外表比較犀利，雙腎格柵，天使眼。漂亮得不得了，線條漂亮。標誌性大燈，寶馬的天使眼，犀利中透着灑脱，經典就是經典。漆面用料高檔，整體回頭率和識別率遠超老7。內飾説起來一般般，談不上有多好，還是展現了高大上。中央控制枱全液晶儀表盤其實很雞肋，跟奧迪的虛擬座艙還是相差太遠。但是做工絕對夠細心，用料也是對得起這個價格。快一年了沒出現雜音，新車氣味很小，特別滿意。

空間沒得説，這個檔次的車空間這塊很滿足。後一排乘坐空間舒適性極高，還有兩塊電腦顯示屏幕，層次滿滿。儲物空間覺得還是少了點，經常拿的小東西不好放。車尾箱空間還是可以的，年貨什麼的裝一下不是問題。影響了一部分舒適性。懸架很軟，過減速帶的絕對沒有什麼感覺。簡直在南方的用車者們能加的還是帶個通風吧，夏天能讓你很舒服。舒適性很好，尤其是頭枕，很軟。

動力不得不説真的贊贊贊贊。動力很不錯，2.0T的動力特別不錯。變速箱也特別聰明，動力的銜接，也是一絕。高速上超個車也是隨心所欲，及時開久了。11個油上下，有繼續下降趨勢。

總結：我覺得，寶馬7系作為一款同級別，得到喝彩無數，外觀最大的遺憾和現款5系非常相似。內飾感覺不錯蠻大氣的不是運動車不講究碳纖維了。説實話，這個空間我覺得很浪費。其它都很舒適，過坑過砍再也找不回E66那個感覺了，那叫沒感覺。寶馬7系更優秀，\"因此在同級別中，寶馬7系性價比是比較高的。

車主二：全款93萬提了奔馳S級，對比上一輛寶馬7系，車主：檔次誰高一開就知道

先來看奔馳S級的外觀，個人覺得商務車，外表就這樣吧，年齡大的人可能對外觀沒那麼在乎。新開這個車出去，正常的車在附近會注意一下，保持車距。前後車燈特別的迷人，尤其是後燈。尤其是它前輪上方的葉子板凸起，從後像前看特別美而富有力量。

再看寶馬7系，是衝着外觀買的，年輕適合30歲的自己。車體長達5.3米，夠大夠氣派，車頭設計豪華感十足，氣質出眾。當走到車附近2米左右日行燈和天使之翼點亮，功效很棒。非要説缺點的話輪胎有點難看，不契合這個車的氣質。

進入奔馳S級車內，內飾特別豪華，讓人感覺很舒服。內飾最是顯示豪華的地方，整個一個屏幕一氣成，大氣上檔次。用料非常考究，整車內飾從上到下，從前到後都是上等皮包圍。這個氛圍燈是在車內360度有會有，晚上真心很贊。我想在所有汽車品牌裏，奔馳的空間應該是數一數二的寬敞了。特別不錯，適合司機開，最後排老爸老媽覺得相當夠用。不過和一般轎車不一樣，後一排不能放倒，所以不能放很長得東西。後備箱空間十分寬敞，開口巨大。

再看寶馬7系，內飾一般，百萬級也差不到哪去。但液晶屏、懸浮電腦、手寫輸入等，為寶馬爭回面子。加上手機的互聯駕駛軟件，遠程能幹不少事，很人性化。氣味不大，主要是皮革的味道。這個的空間，其實沒有太多需要解釋的。後一排的氛圍燈很是亮眼，軸距長就時候，第二排無比寬大。搭乘空間寬敞，置物空間充足。車尾箱放6箱礦泉水絕對沒問題，門邊置物格只能放幾瓶350ml的礦泉水。

先開奔馳S級，這麼大的車駕駛感受的確談不上。拿來跑山攻彎道，飄逸，這不是它該乾的活。轉彎不會傾斜，開着安全，家人也很放心。但是談不上趣味，起步比較肉，提速反應有些遲鈍。奔馳的舒適性我從不質疑。s級舒適性沒話説，不僅懸架調校舒適。車內噪音很低，音箱還不錯，特別商務場合匹配。座椅比較舒適，後一排坐墊要是能調節長度就更好了。

再開寶馬7系，所以在操控性上是有所提分的，當然也對得起這個價格。方向有點重，還沒老日產天籟好使用，但基本滿意。底盤紮實厚重，空懸舒適，基本很完美沒有什麼明顯得缺點。因為是後驅，怠速突然加速會甩尾。其它都很舒適，過坑過砍再也找不回E66那個感覺了，那叫沒感覺。減速帶有感覺但是不顛，我很滿意。簡直在南方的駕駛者們能加的還是帶個通風吧，夏天能讓你很舒服。寬大的座位，軸距長，座椅材料考究，支持性和舒適度都不錯。

總之，寶馬7系得分較高，有兩個原因，年輕化，沒有上一代霸氣了，邁巴赫s500外觀還可以，買不起，車身長度原因，沒有操控可言，在真正開過它後，我想説七個字：當初選它不後悔！那麼，大家是否心動呢？