長城汽車最懂“造星”，哈弗品牌就像個明星團，哈弗H6威風多年，聚光燈下的C位，一直都是它的，哈弗大狗是個顏值擔當，哈弗初戀是個有故事的車，總之，哈弗品牌中隨意拉出來一個，都夠銷售員給你講上個一天一夜的。
在哈弗的角落中，還有一個被低調的車，如果此時哈弗的管理團隊説，對於M6的策略是有心插花，大多數行內的人都不會相信，哈弗M6低調成了配角，露臉的機會都不多，可是它還就是這麼默默的火了，像王寶強一樣，還是像黃渤一樣，總之，讓其他品牌仰望了。
而一直關注哈弗其它車型的消費者，這也才注意到，這還藏着一個實力派呢，等聚光燈調整好角度的時候，哈弗M6的月銷量已經超過了2萬輛，12月份的銷量是20496輛，銷量比不上H6，熱度比不上大狗初戀，可哈弗汽車無心插柳的一招，確實讓M6迎來的春天。
2021年初，M6 PLUS上市，作為中期改款車型，M6 PLUS裏外一新，競爭力更強了，而價格也不高，畢竟上面還有第二代哈弗H6，也就是M7，不過價格低，配置可不低，M6 PLUS與M6相比，外形的運動感更強，羽翼式鍍鉻中網確實有鳥兒張開羽毛時候的感覺，很容易聯想到飛翔，產生速度的感覺，設計的魅力就在於，它會讓你產生與產品相關的美好聯想。
車身尺寸4664*1830*1729mm，軸距2680mm，車長增加，高度增高，讓M6 PLUS比原來的M6更威猛一些，畢竟PLUS要有PLUS的表現和態度。
內飾中，M6 PLUS設計更注重品質感，M6給了哈弗這麼大的驚喜，哈弗以後一定會重視這個被低調了很久的車型，車內的層次感更強，中控的設計，把液晶屏，空調口，收音機以及擋杆，都劃分到一個區中，很有整體性，原本複雜的區域，被這麼一劃分，變得很簡潔。
座椅和中控包覆物用料也更良心了，擋杆的設計像是太空船的操縱桿，有點未來科技的感覺，這麼幾萬塊的車，整出這麼多驚喜，看來哈弗的意思，是想把M6 PLUS打造成一下一個H6。
這是猜測，不過，我認為是很靠譜的猜測。
之前很多人吐槽M6的動力差，不過這也算不上什麼缺點，因為消費者M6動力性的期待值原本就沒那麼高，尤其發現使用時，動力其實還沒那麼差，自己風裏來雨裏去的超車上坡，也絲毫沒有費勁的意思，只是滿載的時候，啓動和爬坡稍稍有些費勁。
M6 PLUS所處的位置決定，它不能在動力性和配置上有過多的突破，那樣就又回到了H6的水平，哈弗永遠不可能讓自己去衝擊自己，所以M6 PLUS更新後，只能是更新潮一些，更漂亮一些，不會有本質的飛躍，這個消費者也有心理預期，不會太失望。
鬼斗車觀點：M6是H6的配角，但近兩年有開始搶戲的嫌疑，表現越來越好，銷量越來越高，如果有一天M6和M7的銷量真的逼近哈弗H6的時候，不知道哈弗的大佬們，是該高興呢？還是該高興呢？
雙車稱雄，那哈弗的名字就會被焊在SUV銷量之王的寶座上，想趕它下去，就更不容易了。