前言：中國人向來是喜歡大氣的設計，特別是對於汽車的選擇上來説更是將外觀設計和內部空間的優化放在了考慮因素的首位，但是現實的情況則是人們在手握着並不充裕的購車預算的前提下對於中大型車款只能是憧憬一下，該過日子還得過日子，預算不足的話就只能是購買緊湊型車款，這也是為什麼現在緊湊型車款成為了市場絕對主角的原因，無論是緊湊型轎車還是緊湊型SUV如今已經是成為了許多剛買車的汽車小白的首選車型。
降價也賣不動，全系2.5L，獨懸帶梯形控制臂，4月賣出0台，實際上在很多人的心目中B級轎車才是最為正統的轎車形象，B級轎車的大氣也是非常符合國內消費者們的審美需求，但是有需求就有着異常激烈的市場競爭，光是在B級轎車市場日系車品牌無疑是絕對的主力品牌，豐田，本田，日產堪稱日系車品牌三雄，但是在B級轎車領域這幾個品牌的發展情況則是大有不同，主要還是分為兩撥，一撥豐田，本田依靠着自家的王牌B級車賺的盆滿缽滿，另一方面日產品牌旗下曾經的主力車款西瑪卻是逐漸淡出了人們的視線。
和德系三強BBA有些類似，日系車其實在品牌的產品線構造上也可以説是形成了一個三足鼎立的模式，以B級轎車為例，本田雅閣，豐田凱美瑞，日產天籟可以説是國內B級轎車市場非常活躍的三款產品，幾乎每一個月的月銷量排行榜上我們都能夠看到這三款車穩居排行榜單的前列，但是正所謂一將功成萬骨枯，對於日產來説，天籟車款久負盛名的背後其實還有同市場定位的西瑪車款的沒落。
可能很多人聽説過天籟但是沒有聽説過西瑪這款車，日產西瑪和日產天籟是名副其實的兄弟車款，但是兩款車的設計風格則是有着一個明顯的差異化，日產天籟是一款主打舒適，沉穩駕駛體驗的車款，日產西瑪則是不同，更加註重運動化的設計，之所以日產西瑪有着比較強烈的運動感，是因為車款是基於跑車的設計理念進行一個深度的設計，運動時尚的風格看起來也是非常符合目前年輕消費羣體的消費主張，但是真實的市場銷售數據反映出來了西瑪車款其實並不是那麼受到國內消費者們的歡迎。
在四月份的銷售數據上看，日產西瑪的月銷數據為零，你沒看錯就是一台都賣不出去，反觀天籟則是月銷達到了4628輛，同宗同源的兩兄弟為何相差如此巨大，這還是需要從車款本身出發進行一個考慮，首先車款從售價的角度出發，23.48萬至26.78萬元之間的售價其實算是一個標準之上偏高的B級車售價了，對比天籟17.98萬元的起售價格是有些偏貴了，這或許是日產西瑪喪失市場競爭的關鍵因素之一，但是從設計的角度出發這是一款有着明顯日產品牌車款烙印的B級車。
車款在外觀設計上自然是採用了日產品牌家族式的“V-MOTION”設計理念，但是和天籟相比這款車的前臉V字形的進氣格柵尺寸就有些小了，顯得不夠大氣，但是西瑪也有着自己的特色，比如不規則且鋭利的大燈組設計非常的有神，內置了LED光源的日間行車燈以及近光燈，在遠光燈部分則是採用了鹵素光源打造，車款的側面造型設計還是更加的流暢，車款側面的腰線採用了上揚的設計，營造出了類似於跑車的設計風格，車款的長寬高尺寸為4903*1860*1436mm，軸距則是在2775mm，算是相當標準的B級轎車尺寸了。
相比於外觀部分講求運動感和設計感的表達，這款西瑪的內飾部分則是更加註重質感的表達，設計風格還是比較偏居家，中控台採用了大面積的真皮材質覆蓋，細節處有縫線點綴，三幅式的方向盤則是採用了平底式的設計，真皮包裹營造出了比較強烈的質感，車款的配置還是非常豐富的，標配前後側氣囊，頭部氣簾，胎壓監測，車道偏離預警，主動剎車等功能，配置方面不會因為是運動型車款而進行一些減配。
這款日產西瑪在車款的懸架結構上有着比較明顯的特色，採用了和天籟相同的前麥弗遜式搭配上梯形控制臂多連桿式獨立懸架，有利於提升車款的場地操控感，在動力配置方面日產西瑪也是誠意滿滿，全系標配了一台2.5L自吸式發動機，最大馬力為186馬力，峯值扭矩則是234NM，油耗低的同時也能夠保證了車款駕駛過程之中的順暢，總的來説西瑪雖然有着類似於跑車的外觀設計理念，但是其本質和天籟是沒有明顯差別的，售價上還要貴上一些，人們何樂而不為去選擇更為成熟，更有市場號召力的日產天籟呢?