作為美系主推的豪華品牌，凱迪拉克近年來在市場的表現，顯然有些過於平淡。首先第一梯隊的德系豪華BBA品牌都採用了降價促銷的手段，其次親民品牌因市場競爭激烈，在原有親民的價格基礎上，也選擇了大幅降價促進銷量，而凱迪拉克夾在中間，顯然有些進退兩難。就中型轎車而言，大眾帕薩特、本田雅閣、豐田凱美瑞等車型都是市場主流，而奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L憑藉自身品牌影響力以及產品力，也獲得了不錯的銷量成績，這對於有身為二線豪華品牌的凱迪拉克CT5來説，顯然有些不公。不到24萬的“氣場王”！配2.0T+10AT零百7.3S，A4L不香了
既然同級別的競品車型都採用了降價促銷的手段，那麼凱迪拉克沒理由不選擇降價刺激銷量。而凱迪拉克CT5這款車廠商指導價為27.97-33.97萬元，説實話，在頂配車型不足34萬的價格區間，作為豪華品牌，凱迪拉克CT5原本就有着一定的價格優勢。但在上海等銷售地區，凱迪拉克CT5市場終端最大優惠達到了4萬元，顯然在入門車型不足24萬元的區間價位，降價最為兇猛的奧迪A4L突然就不香了。
外觀方面，相信凱迪拉克CT5是最為符合年輕人審美觀的一款車型。整車外觀造型既有着中型商務車的穩重感，也有着性能車的運動感。整車前臉視覺效果較為兇狠，整個車頭採用了下壓式且帶有寬體造型的設計，再有突出的前後翼子板造型，再搭配有凱迪拉克家族最為醒目的淚眼式大燈，即便不看那造型精緻的盾形車標，整車前臉品牌辨識度都是極高的。車身側面有着運動十足的溜背造型，再搭配後備箱造型突出的鴨尾，使得外觀運動效果極為濃郁。
在內飾方面，和奔馳一樣，凱迪拉克CT5依舊帶來了經典的美式豪華。首先，內飾用料是值得稱讚的，大面積覆蓋的軟性材質表面有着工整的紅色走線，使得內飾也着外觀的運動效果。不僅如此，凱迪拉克CT5內飾的科技氛圍相比奧迪A4L是毫不遜色的；全系標配10英寸中控屏，並且內置的車機系統全系支持車聯網和OTA升級，以及連接手機的CarPlay和CarLife，再有不輸寶馬車型的電子換擋桿，內飾科技感油然而生。
在市場主流的同級別競品車型當中，毫無疑問，凱迪拉克CT5有着尺寸優勢。其車身長寬高分別為4924/1883/1453mm，軸距達到了2947mm，後排腿部空間不輸軸距超過3米的奧迪A6L。座椅採用的是觸感細膩的皮質材料包裹，中高配車型使用上了真皮座椅。次頂配和頂配車型前排座椅支持加熱、通風、按摩功能，再有15喇叭的BOSE環繞音響，以及全系車型前排車窗都使用了多層隔音玻璃，駕乘品質高級感十足。
在動力方面，凱迪拉克CT5全系搭載2.0T發動機，最大功率達到237馬力，峯值扭矩350牛米，相比同級別的競品車型，凱迪拉克CT5動力參數十分突出。另外，傳動變速箱全系匹配的都是10AT，相比雙離合或是8AT、9AT，在與2.0T發動機完美匹配的情況下，凱迪拉克CT5百公里加速只需要7.3秒，油耗僅為6.9L。凱迪拉克CT5的油箱容積為66L，理論來説滿箱油900km絲毫沒有壓力。
凱迪拉克CT5在市場中並沒有出色的銷量成績，但不可否認，整車實力在整個中型轎車市場當中，擁有着不凡的產品競爭力，相比那些入門配置1.5T或低功率的2.0T，凱迪拉克CT5兼顧強勁的動力的同時，更是兼顧着出色的燃油經濟性。對於凱迪拉克CT5你們怎麼看？比奧迪A4L更便宜的價格，還會義無反顧追捧嗎？不到24萬的“氣場王”！配10AT+2.0T零百7.3S，A4L不香了
