對於國內年輕消費者在買車預算方面的“承受力度”？我感覺20萬真的已經很高了，當然，對於國內一些大土豪、富二代我們暫且不提，反正在這個年齡段裏面，他們最多會買一台B級轎車、或者是SUV大空間車型，但國內有一些人想要買一台大車，最好是6座、7座的版本，當看到消費者有了這樣的需求之後，我們就只能把視角放在國內中大型SUV裏面。
實話説，在6座、7座版本在國內中大型SUV裏面真的沒有錯，不管是空間、操控性、三大件配置方面都集中在這個領域裏面，雖然算半個冷門領域，但在這裏我還真的不建議大家去選擇自主品牌，因為在中大型SUV裏面我們自主品牌賣得可真不便宜，匹配的也都是6擋手自一體，日常駕駛方面操控起來真的不怎麼友好。
反觀在這個領域裏面，合資車做得就不一樣了，像探險者、昂科旗、途昂在國內整體銷量都不錯，基本上每個月都能賣出幾千台，在售價昂科旗最低，優惠價格是5萬塊左右，喜歡別克汽車的可以去試駕下，看看昂科旗是不是你的菜。而比昂科威更親民、更良心的車型還有一款，它便是雪佛蘭家族的開拓者，目前因為銷量因素，在國內優惠力度增大，全系2.0T+9AT，這款中大型SUV能打破“天花板”？
最早開拓者是2020年4月份在國內上市的，截止到目前為止，在國內上市已經有1年左右的時間了，本以為已經積累了大量粉絲和優質口碑，可是就在最近當我去觀察它的時候，我發現它比前幾個月的優惠力度又增大了，在我們鄭州地區這邊，最高現金優惠已經達到了4萬—5萬塊，使其2020款 650T 5座 尚版的裸車價已經跌至18.09萬起了，這售價已經和哈弗H9、長安CS95價格差不多了，一台大牌合資車最終卻賣成了國產車價格，這麼低的價格，再結合上自身比較優秀的配置，使它在國內真的成為了一款良心的中大型SUV。
在開拓者身上全系標配的是2.0T+9AT變速箱，不分什麼高低頻版本，入門版本和高配版本採用的都是同樣引擎，使整車在三大件方面入門就是高配，最大功率至237馬力，峯值輸出扭矩350nm，拖着自身1.8噸的車身可以實現9.1秒破百，單單在機械能力、動力輸出方面它的表現已經很不錯了，相比於昂科旗、探險者來説，它的動力配置和價格已經佔據了同級別的最高水準。
底盤懸掛方面，開拓者自身採用的是麥弗遜式獨立懸架、五連桿獨立懸架組合，和其它車型在日常駕駛方面感覺很不一樣，特別是面對一些極端路況，自身的底盤懸架系統優化得很不錯，同時還與適時四驅、多片離合器進行輔助拼接，只要是你預算到位的話，我還真的建議你選擇四驅版本，整體開起來底盤的柔韌性是諸多同價合資車中無法享受到的，這一點你不服都不中。
另外，大家對於開拓者的空間效果方面也比較重視，它在長寬高方面的數據為4999mm、1953mm、1732mm、軸距為2863mm，這樣的空間在同級別裏面表現還可以，完全可以媲美探險者、昂科旗，同時在車內空間佈局方面有兩個，分別是5大座、7大座版本，在這裏我還是建議大家選擇5大座版本，因為我進行過實測，第三排的空間確實有些緊湊，如果在軸距方面能加長的話，我相信18萬多的裸車價，肯定會吸引國內更多消費者心甘情願地為它買單。
當然，對於國內喜歡美系車型的消費者來説，它在國內主要採用的是黑色軟皮革包裹着，細節方面還有着銀色飾條、紅色空調出風口組合，間接地提升了整車的科技氣息和高級感，車內能用這樣年輕化的氣息，當然也和上汽通用有着親密聯繫，必須在很多方面都要符合國內年輕消費者審美才可以。至於車內配置方面，我們能看到車內氣氛燈、真皮方向盤、主動降噪、方向盤加熱、隱私玻璃、真皮座椅、負離子發生器、OTA升級等等，當你坐在車內後排的時候，你會發現座椅的皮革用料非常軟軟，整個前排、後排還加入了EVA+PU+吸音棉、隔音墊，在你跑高速的時候，整車所提供的隔音效果就是一流的。
綜合點評，其實對於中大型SUV市場，我一直以來看好的便是探險者，在國內不降價居然不愁銷量，真的是讓國內的大眾途昂都震驚了，和它差不多時間發佈的昂科旗、開拓者在國內都因為銷量作出了降價，可是至今昂科旗起步售價還需要30萬出頭，可見在它身上肯定是有着使它穩居高位的法寶，但對於這款優惠力度增大之後，在裸車價格只要18萬多的美系車型，大家感覺它這次發力之後，大家感覺它能在國內打破國內中大型SUV低售價的“天花板”嗎？