本田和豐田，同屬日系但是絕對競爭的“死對頭”，一旦有一個品牌出了款新車，那麼對方就會立即跟上。比如前不久本田推出的首款插電混動CR-V在國內上市之後，豐田明顯坐不住了，馬上推出首款插電混動緊湊型SUV——RAV4榮放雙擎E+。
要説這種非常熱銷的車型，即便是動力有所改變，其實在外觀上基本都不會有太大的變動。所以RAV4榮放的雙擎E+版本和新款的RAV4 Hybrid大體不變，都是典型的家族式設計，比如分體式的中網，以及在中網上部呈現出的一字型，還有大尺寸的梯形進氣格柵等。當然，最大的區別就是在右側的後翼子板的地方有充電的插口蓋設計。
其他的和之前你認識的RAV4榮放都一樣，但是因為TA是雙擎，所以搭載了2.5L的阿特金森循環發動機和電動組合，這就是TA的插電混合動力系統，據悉最大功率可以達到306馬力。官宣TA的零百公里加速成績只有7.4秒，對於一台SUV來説成績絕對是夠用。而TA因為採用了雙擎的動力總成，所以平均油耗更是降低到了你不可想象的地步——2.6L/100km，而純電的續航里程可以達到80km，再加上燃油的續航里程之後綜合續航可以達到1400km，你想去哪兒都可以任意飛翔了！
為什麼豐田會選擇插電混而不是純電呢？豐田在新能源方面一向都是發力兇猛的。現在所有的新能源都非常火，畢竟傳統內燃機的污染排放以及需要加註的能源緊張問題，所以純電汽車在電動機驅動系統輔助功能，發動機穩定運行的狀態之下，可以極大減少燃料的使用和排放。但是純電的產品消費者又擔心TA的續航里程，並且總是有充電焦慮，而PHEV貌似更好，有效地彌補了內燃機的不足，在雙電機的扭矩疊加效應下，油耗表現、動力性能、續航能力等方面都不是特別擔心。
鬼斗車觀點：真是你方有個新品，我方必然有個競品，這樣市場才能平衡是不？你就説説，如果想買插電混動的你，你是選本田還是選豐田？