第一批吃螃蟹的人，3年前花十萬買哈弗M6的車主現狀如何？

SUV這一概念車型最早是誕生於上世紀九十年代初期的美國市場，2003年前後SUV車型正式進入中國市場，到了2008年開始國內才真正開始掀起SUV熱潮。説起國產SUV的“大户”，那麼長城汽車必定榜上有名，因為那時候的長城汽車已經通過賽弗、哈弗CUV打下了良好的市場基礎，而後長城就趁熱打鐵推出了哈弗H6這款SUV，2010年國內的SUV市場，以“大眾途觀、豐田RAV4 榮放、本田CR-V”牢牢的佔據着SUV銷量排行榜的前排位置，但是這三款車型的售價都是在20萬元左右，而中型SUV漢蘭達則需要30多萬，市面上缺乏一款15萬以內的家用SUV產品，就是在這樣的情況下，哈弗H6作為十五萬元價格區間內唯一的一款緊湊型SUV，順勢成為了國內消費者的“新寵”。

之後哈弗H6持續熱銷，累計銷量達到180萬輛的高度，在2017年之際推出了 哈弗M6這款SUV，我們可以把哈弗M6看做是哈弗H6的“換殼車型”，相同的生產平台、相同的動力系統、相同的底盤、不同的則是價格和車身數據，如果説哈弗H6是主打10萬-15萬級市場的話，那麼哈弗M6則是主打10萬以內的市場了，哈弗M6在國內上市已經有接近三年的時間了，2018款憑藉着終端優惠後6萬多就配自動擋，6萬爆150馬力的產品力，在2019年收穫了11萬多輛的銷量成績；2019款在今年十月15天訂單破8千，也即將面臨全面升級。今天就來了解一下：第一批吃螃蟹的人，3年前花十萬買哈弗M6的車主現狀如何？

2017款的第一批哈弗M6全系提供1.5T汽油動力車型，分為都市型、精英型、尊貴型三種版本，售價區間為：8.98萬-10.98萬，實事求是的來説，雖然哈弗M6憑藉着“老大哥”哈弗H6之前積累下來的口碑和市場熱度取得了成功，但是哈弗M6作為H6的“換殼車型”，發動機技術水平較為落後，動力不強，最大功率110kw/150馬力，最大扭矩210牛米，渦輪的介入不夠積極，起步肉，升檔緩慢，而且油耗並不低，作為一款手動擋的緊湊級SUV，百公里綜合油耗為8.4L，市區百公里油耗高達9.7L。另外，2017款的哈弗M6在整車的細節品控方面做的比較一般，異響、抖動等小毛病比較多，並且方向盤的虛位較為明顯。

當然了，3年前花十萬買2017款哈弗M6的車主，作為第一批吃螃蟹的人，也表示哈弗M6的缺點不少，但優點也很多。車主對於哈弗M6的底盤、配置、空間滿意，哈弗M6全系都是前麥弗遜式獨立懸掛+後雙橫臂式獨立懸掛，這個底盤搭配即使是放到現在來看，也比起同價位不少SUV更為厚道一些，在基礎配置方面，例如：“8英寸中控屏幕、日間行車燈、大燈高度調節、大燈延時關閉、後排出風口、車內空氣調節/花粉過濾、車內化妝鏡、車窗一鍵升降、胎壓顯示、ESP車身穩定系統”都是作為標配配置出現的。並且在空間方面也有着不錯的表現力，2017款哈弗M6長寬高軸距分別為：4649x1830x1705x2680毫米，放到現在的緊湊級SUV市場來看，也還是屬於主流的車身數據，因此無論是後排乘坐空間亦或者是達到808升的後備行李艙容積，都能滿足一般家庭的用車需求。

2019款哈弗M6的1.5T發動機加入了可變氣門正時的技術，讓它的手動擋車型的百公里油耗降至7L，滿油820km，也算是一種進步。現如今指導價在六七萬起售的車型有：長安推出了歐尚X5、奇瑞推出了瑞虎7、比亞迪推出了宋，這幾款競品都擁有着不俗的產品力，在瓜分着哈弗M6的市場份額，因此哈弗M6也急需進行改款升級來穩定市場銷量，新款哈弗M6即將到來，還能15天訂單破8千嗎？到時候十萬以內的SUV市場會有着怎樣激烈的競爭呢，還是挺令人期待的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。