S級系列車款作為世界頂級豪華品牌奔馳旗下的旗艦型產品，其所擁有的深厚歷史底藴和本質上的奢華體驗，其實是要高於BBA同級別的寶馬7系和奧迪A8L。不過，正所謂“樹大招風”；已然成為同類型標杆的奔馳S級，所受到的質疑和非議，也幾乎快和它的名氣相持平了。並且，奔馳S級的負面議論聲，也在它於近期迎來換代更迭之時，被放大到了極致。
那麼，全新一代奔馳S級，是否真如外界所傳的那樣“不香了”呢？就讓我們從一組海外網友釋出的晚間實拍照中，來探尋一番吧。
由於全新一代奔馳S級已在多個車展上亮相；因此，對於其外觀的變化，想必大家也都已經熟悉於心了，小編在此也就不再多做贅述。而既然是晚間的實拍照，就讓我們來着重看看新車的頭燈組吧。全新一代奔馳S級雖然不再使用原先那般極具辨識度的三條LED燈帶鋪陳，但新車頭燈組內部會有130萬個微鏡片折射引導，以使其光照級別達到了1080P的精度。從技術層面上來看，全新一代奔馳S級的頭燈將會比“燈廠”奧迪顯得更為尖端。
車身位置，新車的腰線相較於舊款被簡略到了一條；並且，溜背式效果也會比舊款成為顯著。而在此番調整之下，也直接讓它的空氣動力系數達到0.22Cd（上一代為0.24Cd）。
尾部的設計則延續了現有的簡潔理念；不過，看似慵懶的尾燈結構，也因為其燈腔內嵌入的眾多LED燈帶而在點亮時顯現酷炫和犀利成分。
讓我們將目光轉向內飾；要説全新一代奔馳S級被吐槽得最多的，也是因為新車的內飾不再使用智聯屏設計。不過，即便是沒有了智聯屏，但那塊支持裸眼3D效果的懸浮式全液晶儀表，加上分辨率可達1888×1728且內置了第二代MBUX系統的12.8英寸直瀑式中控屏所顯露出的科技範兒，難道不比舊款更突出嗎？
另外，早前奔馳S級乃至是全部奔馳車款的內飾備受追捧的深層次原因，恐怕還與其所使用的大量車內氛圍燈分不開關係。而全新一代奔馳S級內部的氛圍燈，則明顯有了進化的趨勢。新車在車內的前排和後排位置，均使用了“白天可見”的透明塗層光纖氛圍燈；並且，每組光纖還包含了250個LED燈帶，結合多色變化效果；從實拍照中也不難看出，早前廠商所宣傳的這套氛圍燈帶的亮度會比舊款亮上十倍，還真不是説大話！
總體説來，全新一代奔馳S級之所以會受到這麼多質疑；依照小編個人的理解，應該是外界對於奔馳S級從當初強調奢華質感蜕變到頂尖數字化科技豪華理念的不適應罷了。要不然，也不會在諸多網友看到其內部氛圍燈亮起時，會直言：“真比老款香”了吧？