轎跑SUV，是近幾年來比較熱門的車型，不少廠商為了迎合年輕消費者把車型的設計做得更加運動化。像奧迪Q5L Sportback、寶馬X6、途觀X等車型，都在原有的車型上做了溜背的設計，從車身側面看線條感優美。
但在自主品牌上，轎跑SUV就比較少見了。但近日，有消息傳聞比亞迪也要開始做轎跑SUV了。再回想前段時間比亞迪發佈的品牌規劃上，曾經出現過“明”車型的新車規劃，由此可以推算出這次曝光的轎跑SUV大概率命名為“比亞迪明”。
目前，比亞迪已經有秦、漢、唐、宋、元，如今王朝系列再添一員。不少網友呼聲：下一個會不會就是“清”了？好了不扯這麼遠，先來看看這次的新車比亞迪“明”到底是個什麼樣的車型吧！
1.比亞迪“明”什麼來頭？
據網友曝光的比亞迪全新車型設計圖稿可以看出，這次的新車是介於SUV和轎車之間的跨界轎跑型SUV，主打運動風格。回想比亞迪在售的所有車型，從未出現轎跑SUV的蹤影，因此這款新車是比亞迪的第一次嘗試。
但這並不是重點，重點是比亞迪“明”分了“陰”和“陽”兩個版本。其中“陰”版本尺寸為5330/2070/1574mm，與Model X有得一拼，預計定位或為7座中大型SUV。如今，比亞迪的產品線上缺少大尺寸的SUV和MPV，若“陰”版本車型能成功亮相上市，大可填補比亞迪在大尺寸SUV市場上的空缺。
而“陽”版本尺寸為4705/1897/1534mm，按尺寸看該版本車型估計定義為緊湊型SUV。雖然這款新車暫時曝光的信息並不多，但大家對比亞迪“明”的上市已經迫不及待。並不是因為它的產品怎麼樣，而是被它的車型命名所吸引。
延續王朝命名是意料之中了，但各車型版本的命名“陰”“陽”就讓人難以接受了。畢竟國內的消費者是很在乎彩頭的。特別是“陰”字，在中國的文化上寓意並不是太好。雖然比亞迪的原意就是想着要把“明”字拆分開來，但直接命名為“日”和“月”不是更合適嗎？
2.DM-p平台+刀片電池
據相關消息瞭解到，比亞迪“明”將基於全新的DM-p平台打造，採用2.0T高功率發動機並搭載第二代刀片電池。就在前段時間，比亞迪才發佈了全新的DM-i超級混動技術，可能大家會對比亞迪的DM平台有些混淆。官方表示DM-i平台注重的是燃油經濟性，而DM-p更強調的是性能，用在轎跑SUV上最合適不過了。
看向過去一年，刀片電池在新能源領域技術是受到欽佩的。能量密度高，且極具安全性，不少車企對刀片電池都有着相當濃厚的興趣。戴姆勒、豐田、福特等車企都開始與比亞迪攜手合作探討電池技術，還有傳聞紅旗的首款純電動轎車也即將搭載比亞迪的刀片電池。雖然暫時比亞迪第二代刀片電池的具體信息仍未公佈，但倘若比亞迪“明”搭載上經過改進的刀片電池，在動力性能上將會有更好的表現。
3.又拼轎跑SUV？能賣好嗎？
看到這裏，相信大家對這款比亞迪“明”也有大概的瞭解。在這説哥就有個疑惑了，在售的轎跑SUV裏幾乎沒有月銷量超過一萬的車型，為什麼轎跑SUV賣得不好還有這麼多車企選擇嘗試呢？這就回歸到轎跑SUV的優缺點上了。
可能很多人會認為，轎跑SUV既沒有轎車的流線型美感，又沒有越野SUV的霸氣，不倫不類的。特別是喜歡傳統SUV的中年消費者們，對轎跑SUV的設計風格實在難以接受。因此，主攻個性市場的轎跑SUV目標羣體將有所減少。
但在説哥看來，年輕人最大的標籤就是喜歡運動。轎跑SUV的設計個性化，更具運動感，不少年輕人是願意為這造型買單的。此外，溜背的流線造型還能減少風阻係數，對整車的燃油經濟性有一定的提升，但相對應的也會影響後排的頭部空間。
此外，隨着SUV領域的競爭越來越激烈，其實很多車企已經很難再有突破，劍走偏鋒不失為一個好的方式，因此車企也在考量着能不能嘗試一些新設計新的車型去豐富產品線，提高品牌競爭力。或許車企就沒有指望能通過某一款轎跑SUV來創造銷量成績，只是想打造一個新的汽車市場趨勢，讓消費者逐漸嘗試並接受轎跑SUV。
寫在最後的話：
在消費者的印象中，比亞迪打造的車型更多為實惠、高性價比的，而這次比亞迪“明”的“陰”版本車型在尺寸、設計及動力總成上看，或許大概率能打造為品牌的高端車型。至於新車其餘的信息，還得等官方正式公佈才能確定，我們也將繼續跟進後續報道。