最近後台有網友在問：沃爾沃XC90值不值得買？有哪些優點與不足？
今天從試駕體驗、優點、不足三個維度進行解讀，給到你購買建議！
【試駕體驗】
汽車媒體圈和車評人中，我算是資深和“著名”沃爾沃車主了，先後有過一台V60和XC60 T8，此外，還長期換用同事的S90。
其實呢，XC90這台車我也很熟悉，開過整整小半年。當初買XC60 T8的時候，我還着實糾結了一下，因為T8的價格已經夠買一台XC90 T5的入門版了。雖然糾結之後的結果，我放棄了XC90，但並不是説XC60 T8更好，只是作為車評人和玩車人，對T8 400多匹的馬力和5秒的加速沒有抵抗力。事實上，車買了一年多了，我老婆還時常很懷念之前開的那台XC90，不時抱怨我的選擇呢。
回到主題。這台車的駕乘體驗。首先，它和沃爾沃所以SPA平台的車型一樣，最大的優點是非常之好開。沃爾沃的新一代車型，我對它們一直有個評語：“對新手和小白司機最友好的豪華品牌。”它把方向盤、油門都調得非常輕柔，懸掛又設得比較硬扎，不拖泥帶水。會讓你拿到一台沃爾沃，幾乎不需要適應期。其實這也是沃爾沃風格的一個大轉型。我以前的V60就完全不是這樣，方向盤很重，典型的直男風；而在XC90這台車上，沃爾沃的這個特點體現的更加明顯。超5米的車長，2噸多的車重，你開起來，完全沒有開大車的感覺，全程都很放鬆，很輕鬆。車的反饋也很敏鋭輕快和積極。我曾讓多名女性駕駛過這台車，都表現出了意外，沒想到這麼大一台車這麼好開。
此外呢，XC90的懸掛調校比sPA同平台的其它車都偏軟一些，懸掛行程也更長一點，所以乘座的舒適感比S90、XC60強得不是一點半點。無論乘客還是駕駛者，在晚上的車流中緩慢開着，真有種坐在遊船裏的感覺，配合上音響，真是非常的享受。
再説説它操控不足之處，這台車真是沒有太大的駕駛樂趣可言，哪怕是T6，300多匹馬力的版本，加速雖然快，但車身並不匹配。車重太大，重點偏高。而且方向盤為了輕，選擇了比較大的轉向比，所以也比較遲緩。遇上大彎，掄圓了胳膊轉，有一點開貨車的感覺...我開的是有空氣避震的版本，把空懸設成運動模式，最硬最低的狀態，車身的支撐還不錯，過彎側傾控制得也還好。但空懸的價格也不菲啊。當然，説實話，你買一台七座的大SUV，要麼是為了家人，要麼是公司商務，你去劈什麼彎？飈什麼車啊？
【優點】
1、XC90優點不少，但放第一位的肯定是價格，加上終端的優惠，一台2021款B5到手也就50多萬。你想想它的同級那些對手多少錢？Q7、X5、GLE？
2、此外，這台車雖然並不新，但檔次感絲豪不差，北歐的性冷淡風和“less is more”的設計風當前正流行。之前T5版一直沒詬病的機械檔把終於升級成電子的，而且配上水晶擋把頭，相當漂亮；此外，寶華偉健音響，也是它的加分項，配合哥德堡劇場模式，效果非常震撼。而且鮮為人知的是，雖然SPA全系都有寶華偉健音響可選，但只有XC90上是最完美的版本，比其它車多了兩隻後環繞，功率也大一些。從我個人玩十幾年汽車音響的體驗看，基本上原車的音響效果，它算是到頭了。
3、這台車的實用性也不錯，第三排不算憋屈，不是擺設。不過畢竟這台車出得比較早，對比後輩，比如飛行家、新Q7之類，它還是略擠一些。
4、B5版加上48V輕混之後，油耗更低，而且震動和低速平順性有提升。
5、最後當然是沃爾沃品牌的兩個招牌優點，安全，以及環保無異味。
【不足】
1、只有2.0T版本，哪怕是T6版，增加了機械增壓，還是比3.0T的發動機弱不少。所以對於馬力控而言，它不夠勁。
2、內飾有點過時，比如流行的氛圍燈，它就沒有。語音控制完全就是個擺設，包括車機系統，也實在是過時，界面醜，功能少，連安卓手機都不支持。可裝的APP也聊用於無。總之完全跟不上時代了。這一點不説BBA，就是對於下林肯飛行家，感覺就是兩代車。
3、NVH在同級車裏，表現一般，特別是發動機噪音大，一直是沃爾沃的短板，雖然加入48V輕混有改進，但還不夠。
【購買建議】
雖然T6,300多匹馬力很香，而且目前沃爾沃全系，除了混動版，只有XC90還保留了雙增壓的版本，但我還是強調推入B5版，250匹家用，真的足夠了。價格便宜很多啊。版本的話，其實入門版就很全了。另外，我強調建議，一定要選裝寶華偉健，2萬多的選裝價格，對於這套音響，真的是白菜價，業內良心。寶馬類似的一套選裝價是4萬多。我的T8因為當時不給選裝，我自己後期找原廠件改裝，已經花了2萬多，還是達不到原廠的效果。此外，如果你預算多，空氣懸掛也建議選上。