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APPSO x 董車會
好看的日報不止一篇，造車新時代的大事件，一文全知曉！
導讀
一汽奧迪 Q4 e-tron 上市，29.99 萬元起
百度 Apollo RT6 正式發佈
廣汽傳祺影酷開啓盲訂
恆馳總裁稱恆馳大賣成定局
比亞迪宣佈進軍日本市場
滴滴被處 80.26 億元罰款
特斯拉發佈二季度財報
通用和福特正在申請部署無方向盤和踏板的汽車
豐田計劃明年在日本市場推出氫燃料電池車
北京啓動無人化出行服務常態化收費
磷酸錳鐵鋰，有多「錳」？
一汽奧迪 Q4 e-tron 上市，29.99 萬元起21 日，一汽奧迪 Q4 e-tron 正式上市，價格區間為 29.99-38 萬元，一汽奧迪稱其為「30 萬級純電豪華 SUV 最優解。」
Q4 e-tron 整體延續了 e-tron 系列的設計語言，還是那一套，就不作過多介紹了。
內飾方面，這輛 Q4 e-tron 同樣沿用了奧迪那套講求科技感的內飾，配備內嵌式的 11.6 英寸 MMI 觸控屏，以及全新的 AR-HUD 抬頭顯示。Q4 e-tron 誕生於大眾集團首個專為電動車研發的 MEB 模塊化平台，提供 150kW 單電機版本，另有配備 e-quattro 智能電動四驅的雙電機版本，前後電機功率分別為 80kW 和 150kW，百公里加速時間或為 6.8 秒。
電池方面，奧迪 Q4 e-tron 電池組採用寧德時代 NCM 811 三元鋰離子電芯，同級最大可用電量 79.7kWh，CLTC 工況下最高 605km 的續駛里程。最大充電功率 100kW，5%-80% 官方充電時間為 41 分鐘。
ID.4 Pro Max 來了。百度 Apollo RT6 正式發佈
在 7 月 21 日舉辦的百度世界大會上，百度發佈了第六代無人車 Apollo RT6。Apollo RT6 具備城市複雜道路的無人駕駛能力，且單車成本大大降低，僅 25 萬元。根據規劃，該車將於 2023 年率先在蘿蔔快跑上投入使用。
從外觀上就能看出，Apollo RT6 把乘客放在了最重要的位置。寬大的車窗為乘客提供了不錯的視野，電動側滑門也更加方便乘客上下車。
車內設計方面，後排獨立座椅+純平地板提升了乘坐的舒適度，前排則採用了模塊化的設計，可以在座椅、辦公桌、遊戲機之間切換，提供多種場景形態。據介紹， Apollo RT6 搭載百度最新一代無人駕駛系統，車配有 38 個傳感器，具備 L4 級自動駕駛能力，同時，還配備車規級高算力主冗雙計算單元，算力可達 1200Tops。
百度 CEO 李彥宏説，他們已經把自動駕駛汽車的成本降到了原來的十分之一，未來打無人車要比現在打車便宜一半。廣汽傳祺影酷開啓盲訂
7 月 21 日，廣汽傳祺影酷盲訂開啓，共推出1.5T、2.0T、2.0ATK 混動三種動力總成，可搭配 5 種車身顏色和 3 種內飾顏色，全面滿足當下年輕消費者的個性化需求。外造型方面，影酷前臉半封閉中網設計 V 字排開，同時輔以業內領先的「啓示之眼」大燈，科技感與未來感非常到位。
影酷車內搭載的 14.6 寸大屏、8155 高通驍龍芯片等硬件，配合整車 27 個智駕傳感器，能夠為消費者帶來更為聰明的智能體驗。作為搭載鉅浪混動 GMC 2.0 的首款 SUV，影酷搭載了廣汽 2.0ATK 發動機，同時帶來了高達42.1%的熱效率，進一步降低油耗。
董車君前段時間在廣汽研究院體驗了一下這輛影酷，印象最深刻的就是它的自動泊車，還是蠻值得期待的。恆馳總裁稱恆馳大賣成定局
日前，恆大汽車首款車型恆馳 5 開啓預售，豪華版售價為 17.9 萬元。恆馳新能源汽車集團總裁劉永灼在接受採訪時表示，預售發佈會之後，市場反應比預期要好，「應該從目前來説，恆馳大賣已成定局」。據悉，恆馳 5 定位於緊湊型 SUV，搭載由博世研發的永磁同步電機，最大功率 150kw，並且採用來自寧德時代的磷酸鐵鋰電池，綜合工況續航里程 602 公里。
同時，為了打消消費者的顧慮，恆馳首創了「公證購車」方式。用户可以在交車時付車款，提車後 15 天內可退車並退款。所有購車款項支付及退回均在公證處專户。但據 Tech 星球消息，有恆馳汽車內部人員透露，目前恆馳 5 的定價是虧本的，恆馳希望通過低價帶動銷量，以此推動後續業務發展。因此，17.9 萬的售價可能只是暫時性的，未來可能面臨漲價。截至 7 月 20 日，恆馳 5 的累計訂單量為 37210 輛。
此外，還有知情人士透露，恆大物業於 7 月 11 日在內部派發了恆馳 5 的銷售考核任務，具體銷售考核指標根據小區業主數量決定。
比亞迪宣佈進軍日本市場
比亞迪 21 日宣佈，從 2023 年 1 月開始，該品牌將會在日本市場銷售旗下 ATTO 3（國內為元 PLUS）海豹、海豚三款純電動車型。為開展在日本市場的經營活動，比亞迪已在 7 月 4 日成立比亞迪汽車日本公司。從即將銷售的車型規劃來看，比亞迪拿出了 e 平台 3.0 系列產品，三款車型的定位以及車身尺寸都十分符合日本的道路狀況。消息顯示，比亞迪 ATTO 3 預計會在 2023 年 1 月推出，海豚預計會在年中推出，海豹則會在下半年推出，屆時比亞迪將通過日本經銷商提供售前和售後服務。
比亞迪打到日本去，不知道兩田怎麼想呢？滴滴被處 80.26 億元罰款
7 月 21 日央視新聞消息，根據網絡安全審查結論及發現的問題和線索，國家互聯網信息辦公室依法對滴滴全球股份有限公司涉嫌違法行為進行立案調查。經查實，滴滴全球股份有限公司違反《網絡安全法》《數據安全法》《個人信息保護法》的違法違規行為事實清楚、證據確鑿、情節嚴重、性質惡劣。7 月 21 日，國家互聯網信息辦公室依據《網絡安全法》《數據安全法》《個人信息保護法》《行政處罰法》等法律法規，對滴滴全球股份有限公司處人民幣 80.26 億元罰款，對滴滴全球股份有限公司董事長兼 CEO 程維、總裁柳青各處人民幣 100 萬元罰款。隨後，滴滴出行官方微博發表微博回應：今天，國家互聯網信息辦公室對滴滴全球股份有限公司依法作出網絡安全審查相關行政處罰的決定，對此我們誠懇接受，堅決服從，嚴格按照處罰決定和相關法律法規要求，全面深入自查，積極配合監管，認真完成整改。
特斯拉發佈二季度財報
21 日凌晨，特斯拉發佈了 2022 年二季度財報。財報顯示，今年上半年，特斯拉在全球範圍內交付了 56.4 萬輛汽車。財報中披露，該公司二季度營收達 169 億美元，同比增長 42%， GAAP 營業利潤為 25 億美元，GAAP 淨利潤為 23 億美元，GAAP 汽車毛利率達到了 27.9%。大家最為關心的產能方面，弗裏蒙特工廠和上海工廠都在二季度達到了有史以來最高的月產量，柏林和得州兩家新工廠的產能也在不斷爬坡，相信今年下半年特斯拉將會再次刷新產量紀錄。馬斯克還在電話會議中對中國電動汽車製造商表示了肯定，但他認為最好的還是特斯拉。
富士康或與印尼能源企業 Indika 再建一家電動車合資企業
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哪吒汽車宣佈完成超 30 億元 D3 輪融資
傳福特計劃裁員 8000 人，為電動汽車業務提供資金
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嵐圖多名高管調整，銷量目標遠未達成
通用和福特正在申請部署無方向盤和踏板的汽車
美國最大兩家汽車製造商通用和福特已向美國汽車安全監管機構申請豁免，以部署數量有限的，沒有方向盤和剎車踏板的自動駕駛汽車。兩家汽車製造商都希望每年能夠部署 2500 輛汽車，用於車輛共享和配送服務。他們目前都還沒有向消費者銷售自動駕駛汽車的打算。
福特一位發言人表示，「這份申請是幫助創造一條監管路徑的重要一步，這條監管路徑可以讓自動駕駛技術逐步成熟。」豐田計劃明年在日本市場推出氫燃料電池車
豐田汽車在週二的一份聲明中表示，將與鈴木和大發合作，開發小型電動商用廂式車。該項目將於 2023 年 1 月開始，這些車輛將被用來在東京和福島縣之間運輸貨物，計劃生產 580 輛。K-Car 是一個主要針對日本的細分市場，在日本整體商業車隊中，微型商用車的生產份額大約為 60% ，覆蓋了許多街道較窄的地區。
另外，豐田還將與卡車製造商五十鈴和日野合作，共同開發輕型燃料電池卡車。由豐田領導的商業電動車聯盟組織，地方政府、物流和能源企業也參與其中。（新出行）北京啓動無人化出行服務常態化收費
7 月 20 日，北京市智能網聯汽車政策先行區宣佈開放國內首個無人化出行服務商業化試點，百度和小馬智行成為首批獲得許可的企業，將在經開區核心區 60 平方公里範圍內投入 30 輛主駕無人車輛，開展常態化收費服務。
磷酸錳鐵鋰，有多「錳」？日前，坊間傳來消息，寧德時代計劃於今年下半年量產磷酸錳鐵鋰電池，欣旺達及億緯鋰能的相關產品，也已在今年上半年通過電池中試環節，正在送樣品給車企測試。在此之前，馬斯克也曾在特斯拉柏林工廠投產儀式之後的問答環節中，公然對「錳電池」表達了興趣：「我認為錳有一個有趣的潛力。」此次引爆熱點的磷酸錳鐵鋰電池，可以視作磷酸鐵鋰電池的下一代進化產品。
與三元鋰電池相比，磷酸鐵鋰電池的市場份額不斷擴大，但是其理論能量密度已經不斷接近極限。這種情況下，誰率先掌握了磷酸鐵鋰電池的下一代產品，也就主導了接下來動力電池行業的發展方向。磷酸錳鐵鋰，到底有多「錳」呢？首先，磷酸錳鐵鋰電池的能量密度，變高了。磷酸錳鐵鋰電池的能量密度極值可達到 230wh/kg，與磷酸鐵鋰電池 170wh/kg 的能量密度相比，不僅高出不少，更是能夠與三元鋰電池的能量密度「掰掰手腕」
其次，磷酸錳鐵鋰電池具備更好的低温性能。磷酸錳鐵鋰電池在-20℃的低温環境下，容量保持率能夠約 75%，而磷酸鐵鋰的容量保持率在 60%-70%。此外，磷酸錳鐵鋰電池繼承了磷酸鐵鋰電池的安全性和成本優勢。想要了解更多，不妨跳轉閲讀「C 次元」的這篇《
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