隨着愈發明顯的口碑傳播和大眾ID產品的發力，旗下ID.3、ID.4/ID.6等車型在全球範圍內都取得較為矚目的成績。
不過隨着電氣化熱浪的席捲，純電產品也不再侷限於SUV等傳統領域，更甚開始在MPV領域上佈局。
這不，大眾在早前一段時間就帶來了ID.BUZZ，新車將定位為一台MPV車型，並且預計在2022年3月正式發佈，目前我們也從官方提前放出的預熱圖得知其部分信息。
（大眾T1）
外觀來看，跟大眾T1相同，短鼻造型配上ID.家族化的設計語言，顯得呆萌可愛。值得注意的是，ID.BUZZ並未一貫採用新能源封閉格柵處理，反而是在保留有部分傳統鏤空式格柵。
尾部造型較平直，貫穿式的尾燈也符合當下的潮流，由於是電動車，自然不存在所謂的排氣管，因此新車尾部顯得格外簡潔。
此外，它還用上了雙側滑門，該配置對於一款MPV車型而言相當實用且方便。
（大眾ID.4內飾）
結合此前曝光的信息，ID.BUZZ會基本沿用ID.4和ID.6車型這一套內飾，搭配上全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，與此同時還保留有旋鈕式換擋撥杆，並支持B檔(動能回收)。
ID.BUZZ同樣基於大眾MEB純電平台打造而來，量產後或將提供三排座椅，可以更好滿足多人出行需求。
動力方面，ID.BUZZ或將提供三個車型版本，其中已經明確的為單電機後驅版和雙電機四驅頂配版，它們綜合最大輸出率分別為200馬力/300馬力。
另外，雙電機四驅頂配版車型預計搭載上111千瓦時的電池組，WLTC工況下續航里程最高可達550公里左右。
雖然目前所得知的ID.BUZZ信息還相當有限，不過從提前預熱的效果圖還是可以窺探到ID.BUZZ與此前大眾經典的T1車型有着高度一致的設計風格，而這種別具一番、極為可愛的造型，相信會非常討喜國內部分個性消費者。
至於ID.BUZZ是否引入國內市場或在國內量產，教授只能表示會有很大概率。
畢竟隨着國內開放三胎政策，對多座車型的需求是明顯激增。此外，現時國內純電MPV領域也較為缺失，還處於“藍海”階段，如果大眾還是那個最為熟悉國人的合資車企，沒理由不把ID.BUZZ帶入國內。
期待後續信息。