京雄城際雄安站。本報記者 潘之望攝
五年來，雄安新區軌道交通、高速公路、幹線公路網建設發展日新月異，構建起了快捷高效的交通網。2020年12月27日，京雄城際鐵路全線通車，中國高鐵名片亮相未來之城，復興號動車組飛馳京雄兩地，最快50分鐘可達；2020年12月通車的津石高速公路和2021年5月通車的京雄、榮烏新線、京德高速公路一期3條對外通道等，標誌着未來之城“四縱三橫”交通大動脈全面打通。
全國首創安全風險預警系統
河北省高速公路京雄籌建處相關負責人介紹，在京雄高速公路河北段，每隔約40米就有白色燈杆，是以照明為基礎的智慧燈杆，能識別環境光照度、車流等情況並自動調節，實現“車來燈亮、車走燈暗”。京雄高速公路河北段、榮烏高速公路新線、京德高速公路一期工程通車近一年，這三條高速公路最大的亮點就是充滿“智慧”。
據瞭解，京雄高速不僅設有常規車道，內側兩條道路還可作為智慧駕駛專用車道，未來可實現車路協同自動駕駛、準全天候通行，為雄安這座未來之城的數字化、智能化、融合化提供更多支撐。
榮烏高速公路新線全線共設置新型智慧門架158個，門架上集約設置了超距雷達、卡口攝像機、LED信息屏等，未來可加裝5G等設備，實現“一架多用”。
河北雄安京德高速公路有限公司副總經理邱文利介紹，京德高速公路建立的高速公路安全風險預警系統為全國首創，實現對不良氣象環境、交通運行態勢、道路事故事件、計劃施工管制等四大類風險源的識別，預判各類風險發生概率及風險等級，首次實現全路域各種風險源的辨別和判斷。
新樞紐為新區建設注入新活力
“光谷”採光，建成長556米、寬15米的能量收集場；清水混凝土技術，打造192根三維曲線形“開花柱”；高鐵數字孿生，構建全過程、全專業運用BIM（建築信息模型）設計的智能數字模型；全封閉聲屏障，在高速鐵路上修建847.25米“隔音隧道”；超大光伏屋頂，鋪設4.2萬平方米光伏建材，年均發電量可達580萬千瓦時；5G信號全覆蓋，萬物互聯。這些智能化設計，都來自京雄城際鐵路。
“雄安站開工建設伊始，便做了數字建造與信息智能化建造基礎工作，以實現BIM技術設計、施工、運維的全生命週期應用，打造‘智能化、科技化、綠色化’全週期智慧工地。”中鐵十二局雄安站項目部科技部部長鄭河舟説。
為防止旅客在雄安站候車時被列車通行產生的噪音所幹擾，雄安站使用了裝配式可降噪吸音站台牆，最大限度提高了旅客的舒適度。中鐵十二局雄安站房項目部副總工程師何錦輝介紹，雄安站在站台層立面牆上安裝了很多帶孔的牆板，這種牆板有一米高、兩米多長，採用聲學設計，上面有很多55毫米見方的孔眼，夾層為玻璃絲綿。“雄安站首次採用了這種裝配式站台吸音牆板，這種牆板能很好地起到降噪作用，極大地降低了列車通行時產生的噪聲。”
未來，雄安站將成為中國“八縱八橫”高鐵網的新樞紐，京雄城際鐵路將與京港高速鐵路、津雄城際鐵路、雄石城際鐵路、雄忻高速鐵路在雄安站交會，為首都都市圈發展注入活力。
來源：北京日報 記者 豐家衞
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