統一規範的《通行證》來了。據報道，4月14日，交通運輸部網站公佈了《國務院聯防聯控機制綜合組交通管控與運輸保障專班關於全力做好貨運物流保通保暢工作的通知》（簡稱《通知》）。《通知》要求建立統一規範的通行證制度。
近期，不少“卡友”受困於多地的政策，在某些區域，不是進不去就是出不來，諸如被強制隔離，車門被貼封條等。“卡友”為此苦不堪言，卻無可奈何。物流不暢，談何抗疫？重點物資不能流動，破壞的是大局，影響的是大事。
如今，要求建立統一規範的通行證制度，堪稱不折不扣的民生實事。只是，《通行證》來了，是否行得通，依然是一些網友的疑問。比如，怎麼保證地方不加碼設立障礙？這種擔心並非多餘。
《通知》説得很清楚，對於持有《通行證》跨省份進出涉疫地區車輛，各地要保障順暢通行，有條件的地區要設立專用通道保障快速通行。在筆者看來，為更好地確保通知落地，還可以成立暗訪組，實地體驗一番各地的通行狀況，對做得好的要肯定，對做得不好的要批評，對頂風作案、架空通知的相關人員要問責。
而對於廣大“卡友”來説，《通知》發佈了，通行證能不能辦得到也是一個問題。按《通知》要求，相關部門要暢通辦理渠道，明確辦理條件、程序、範圍、渠道和時效，確保辦理便捷。那些符合條件的“卡友”究竟能不能順利辦妥？運輸重點物資的時間窗口不容錯過，如果設置門檻，也會對“卡友”造成實質性傷害。
《通知》稱，由省級各相關部門按照輕重緩急、注重時效、安全便利的原則核發省級聯防聯控機制統一監製的《通行證》。這一要求有着良苦用心，分清輕重緩急，注重實效，體量“卡友”的難處，這也要求有關人員在辦理過程中必須站在公共利益的立場上考慮問題。
此前，國務院應對新型冠狀病毒感染肺炎疫情聯防聯控機制已發文要求各地區，要根據貨運車輛和司乘人員實際行程、是否涉疫等情況，精準實施通行管理。比如，不得隨意限制貨運車輛和司乘人員通行，不得以車籍地、户籍地作為限制通行條件，不得簡單以貨車司乘人員、船員通信行程卡綠色帶*號為由限制車輛船舶的通行、停靠……
再聯繫到《通知》，可知兩者間的邏輯關係。建立統一規範的通行證制度，是便於“卡友”出行，也是防範一些地方再隨意卡住“卡友”。好措施真正發揮效果，才能讓貨運車輛進出通暢，免受或少受折騰之苦。
經濟健康運行，物流是重要基礎。無論保證產業鏈順暢連通，還是穩定供應羣眾生活必需品，都必須打通大動脈、暢通微循環。道理不用多講，見效方顯真章，《通行證》來了，期待“行”得通。