【有車以後 資訊】隨着百姓的生活水平提高，我國汽車市場在10年內，大部分家庭的購車預算已經完成從5-10萬區間到10-15萬區間的躍升，後者價格段也成了商家必爭之地，一時間戰火紛飛，風雲四起，紅海化競爭愈演愈烈。數據顯示，自2018年開始緊湊級轎車佔全市場份逐年提高，由此可見此市場龐大且日趨固化。
長久以來，依託最早研發、最早應用1.4T小排量渦輪增壓發動機的優勢，讓大眾在緊湊轎車領域一度呈統治之勢,無論全球車型或專供車型均常列銷量榜單前十。可現在這個細分市場既然成為了必爭之地，那其他頭部車企要拿出什麼本領去搶佔愈發稀有的存量市場份額？顯然光依靠高性價比還不夠。如今，國產車型集體發力，國產新能源彎道超車，不得不讓各合資廠商拿出自己的“王牌”，讓市場買單、讓消費者認可。這已成為大廠們的戰略錨點。
豐田卡羅拉是全球銷量最高的緊湊級家轎，可光靠1.2T車型還不夠，所以它們引進了THS混動系統。在豐田全族譜TNGA平台化之後，卡羅拉雙擎越發受到消費者認可，因為其燃油經濟性、實用性、質量等各方面表現口碑都非常不錯。
豐田卡羅拉雙擎搭載THS混動系統
廣汽本田型格，擁有優雅帥氣的造型和非常均衡的產品力，裝配了和雅閣同款的1.5T發動機，甚至還保留了手動版本以給消費者提供更原始的駕駛樂趣，這讓追求駕駛樂趣的本田擁躉再次高呼“本田大法好”。
本田型格搭載地球夢1.5T
近半年顯山露水的東風日產軒逸e-POWER，明明加註燃油上藍牌，確依靠閃充放電池和增程器實現了全時電驅，燃油經濟性表現也非常亮眼。
日產軒逸e-POWER全時電驅
而我們最後要説的上汽別克威朗Pro，搭載了通用旗下目前最強1.5T發動機，最大功率184匹頗為亮眼，而終端優惠也相當到位，這或許是通用在小排量燃油機時代的絕地吶喊。
別克威朗Pro搭載全新1.5T發動機
當然也可能有人問，這幾款車為什麼就能受到市場歡迎？答案顯然是它們都擁有自己獨特的技術，而且從動態到靜態均表現不俗。同時，這幾款車型在合資緊湊級家轎市場中佔據着很大一部分的市場份額，它們之間其實也一直在內卷，各自在暗暗較勁。
現在，有個機會能讓它們一較高下。在2022 CCPC大賽核心媒體線上懇談會中，經過媒體票選初步入選，這幾款車型將在賽道上進行多個項目的比拼。因為在目前的市場需求大環境下，緊湊級轎車不僅要在日常駕駛中滿足消費者的需求，在性能、操控等各方面的綜合指標上也必須要有不錯的表現。參加這樣一場既專業又接地氣的賽事，不知道它們中的誰能笑到最後呢？
2022年CCPC全年賽事包括4-6月的公眾站、8月專業站和9月嘉年華站共有三站賽事，將會以公眾的主觀評價和調查消費者滿意度兩個方面進行車輛性能評估，並將會在專業測試道路上，從動力性、安全性、操控性和舒適性等多個維度對各參賽車輛進行評測，相信會為廣大消費者提供更為全面、真實的車型信息。
寫在最後不管你是看好威朗Pro的最強1.5T發動機，還是豐田的忠實粉絲，抑或是“本田大法”的大擁躉，相信這樣一場萬眾期待的比賽，一定能滿足你對這些熱門車型的好奇心，説不定也能夠為你之後的購車選擇提供決定性建議，一起期待吧！