零跑T03似乎從推出市場以來就沒有讓人失望過，無論是市場中的銷量表現，還是產品的越級表現，亦或車主的用車口碑都總是給人驚喜。雖然T03討論熱度一直都不高，宣傳力度也不大，但它銷量卻一直平穩增長，甚至還取得2021年新勢力造車品牌中，單一車型上險量的前三名。
而這款已經得到消費者認可的純電動小車，並沒停止自己更新的腳步。就在不久之前，2022款零跑T03也正式上市，除了換裝功率更大的80kW電驅總成，續航也達到403km之外，新車在諸多細節處都進行了有針對性的升級優化。那麼這次實力再進階的2022款零跑T03在實際體驗中有着怎樣的表現，我們一起來看看。
同級最大80kW功率，夠用了吧
跟很多微型電動車一樣，試駕之前軲轆哥對T03並沒有抱太大的期待，但試駕後卻感覺驚喜大於之前的預期。這一點首先從動力説起，其搭載了自研集成式電驅總成，綜合效率高達 92.6%，最大功率可達80kW，最大扭矩158Nm，0-50km 加速時間僅為 4s。這樣的數據放在一台微型電動車上確實有些“扮豬吃老虎”的意味。得益於同級最大功率的加持，T03的低扭提速比軲轆哥想象中要來得輕快，再加上純電動車瞬間響應要比燃油車要強，所以在超車加速上，你大可不必擔心它的動力。
同時，車輛還提供Eco、Normal、Sport三種駕駛模式。在實際駕駛中Eco模式的動力輸出相對平緩，再配合最強的動能回收設定，非常適合佛系車主駕駛。當然，這一狀態在調到Normal模式下有明顯的改善，動力響應更迅速，市區超車完全沒問題。如果你對動力有更多要求的話，Sport模式會更合適你，該模式下電門的反應會直接許多，一腳地板油下去還是有明顯的推背感，適合在高速路段或者緊急超車使用。
T03的底盤調校十分着重舒適性，採用前麥弗遜後扭力梁懸掛組合,無論是經過坑窪的爛路還是細碎的路面時,它都能很好處理掉濾震,這個倒是讓軲轆哥感到有些驚喜。不過在更為複雜的路況下，懸架還有提升的空間，其在駕駛的過程中還是能感受到車輛有一些多餘的跳動。
雖然這次試駕活動沒有過多的時間測試這台車的實際續航能力，但對於這麼一款有着408km續航里程的微型車來説，可以滿足從廣州到深圳來返通勤需求，而同城上下班通勤完全可以做到十天左右充一次電。
升級不止“一點點”，同級首搭“L2駕駛系統”
當然除了駕駛操控，前面提到過T03的亮點還包括豐富的配置和空間表現。首先我們先簡單介紹一下外觀，由於是年度改款車型，2022款T03在外觀上變化不大，經典呆萌前臉搭配虎目圓睜的LED車燈給整車注入了靈動的感覺，再加上可選裝雙色車身、新升級的15寸鋁合金輪圈也體現了新車潮酷的一面。
內飾方面，2022款T03也比較讓人滿意，雖然內飾整體是比較簡潔的，但其擁有黑藍、青灰等多種內飾配色可選，不怕撞款又有型。在年輕消費者比較在意的科技配置上，T03配備了10.1英寸的懸浮式液晶中控屏及8英寸全液晶儀表，中控屏集成了Leap On 智能車機系統，除了常用的多媒體、導航，一鍵救援等基本功能外，還搭載了科大訊飛語音識別功能，其功能表現完全不輸10萬級主流SUV車型。
安全配置的升級是這次新款車型的重頭戲，諸如倒車影像、自動駐車、上坡輔助、ESC車身穩定控制系統等配置都成為標配，使用便利性和行車安全都更有保障。另外，頂配車型還擁有人臉識別系統、ACC自適應巡航、AEB自動緊急制動、全自動泊車等10項 L2 級別智能駕駛輔助功能，可謂是同級獨有。可惜由於這批車型並非最後版本，所以未能體驗到該功能。
得益於專為電動車開發的平台，前後懸較短，且本來就有2400mm的軸距和1592mm的高度，所以車內空間表現是不錯的。在軲轆哥實際乘坐中，無論是頭部還是腿部空間都有一定富餘，而且中間地台也是純平，很好地保證了乘坐舒適性。另外車輛後排座椅可整體放倒，後備廂容積可拓展至 508L，日常使用的便利性進一步提升。
總結
毫無疑問，T03並不打算走宏光MINIEV那樣的低價路線，而是更注重用車品質。雖然2022款T03的售價對比之前起步價略有上漲，但它的升級還是超預期的。尤其是在動力、續航以及駕控方面都有明顯優化，一些配置如倒車影像、語音控制等進行標配也凸顯了零跑汽車的誠意。如果你有入手一款優質微型電動車的打算，那麼2022款T03將會是一個不錯的選擇。