撰文|褚韻文
“S”對於梅賽德斯-奔馳來説是一個極具內涵的字母，其不光代表着品牌下的旗艦車型，更代表着其所搭載的眾多行業領先技術。
在歷代的S級車型上面，總會出現引領行業變革的配置，例如被動安全、ABS的推廣、安全氣囊、發動機閉缸、全液晶儀表等等。
目前，汽車行業正在經歷史無前例的變革，電氣化時代之下，奔馳的電動旗艦又將為我們展示出哪些具有劃時代意義的配置？
毫無疑問，數字、科技成為了當下的時代標籤，以EQ之名，梅賽德斯-奔馳為我們帶來了不同以往的純電旗艦——全新EQS。
“首款大型’純電豪華轎車、首款續航突破800公里的量產豪華純電車型、首款創新應用‘零層級界面'的車型......”一眾打着“首款”的標籤再一次出現在了梅賽德斯的旗艦車型之上，沒錯，是熟悉的感覺。
科技賦予豪華再進化
傳統內燃機時代，我們理解的豪華是什麼樣子呢？是睥睨四方的氣勢？是更大的排氣量與更多的氣缸數所帶來極致的動力？還是被真皮與實木包覆的奢華內飾？
隨着時代的變化，人們心中對於豪華的理解也產生了微妙的變化，至於未來的電動豪華車將會以何作為自身的核心競爭力？
科技是推動產品不斷髮展的前進動力，這也是當下與彼時最大的不同，而這也是梅賽德斯-奔馳想通過全新EQS，所表達出來的對於豪華最新的理解。科技豪華也將重新定義高端純電動車的行業標準。
科技能夠改變的事物有很多，對於汽車最重要的一點就是，科技可以提升用户的使用感受，也可以讓車變得更聰明。
尤其是新時代下，豪華將不僅僅停留在人們的視覺、觸覺等表層感知之上。
人們希望在更多的維度上感受到豪華的氛圍，例如駕車行駛在尾氣環繞的擁堵路段之下，依舊能夠擁有暢快的呼吸，在嘈雜的城市當中擁有一片屬於自己的清新與靜謐。
“抱歉，你們不能進入車內。”
這是全新EQS將會對對細小灰塵、微粒、花粉等其他物質所説的一句話。其搭載的“暢新空氣護盾”——HEPA過濾功能（高效空氣過濾器）會以極高的過濾水平對進入車內的外部空氣進行過濾，實驗室環境下的過濾效果高達99.65%。
該系統整合過濾器、傳感器、顯示屏和空調系統，與智能新風/再循環空氣開關相結合。
“暢新空氣護盾”可確保車內空氣質量良好。顆粒物水平也在MBUX中實時顯示。使用氣候預控制功能時也可以在進入車輛之前清潔內部空氣。
過濾系統的體積為9.82立方分米，接近10升，具備3重過濾效果，包含2層活性炭層，其中600克活性炭的吸附面積相當於150個足球場，聽起來非常誇張是不是？
得益於此，“暢新空氣護盾”系統可以捕獲超過86%的病毒與超過90%的細菌，與自動新風、再循環空氣模式相結合，可以確保車內擁有質量良好的空氣，並且在使用氣候預控制功能時也可以在進入車輛之前清潔內部空氣。
在嗅覺得到滿足之時，聽覺也提出了更高的需求，15個揚聲器的Burmester®柏林之聲環繞立體聲音響系統構築了更為靜謐且清新的駕乘環境。
當然，如果你需要一些激情，交互式個性化模擬聲浪（EVSound）也提供了“銀色聲浪”和“靈動之流”兩個選擇，未來還可通過OTA解鎖更多你想聽到的聲音。
科技的加成滿足了人們越來越挑剔的各種觀感，但是對於車輛的性能與駕駛層面，科技同樣可以刷新人們對於一款大型豪華轎車的認知。
電驅技術以澎湃的動力實現了對大排量自然吸氣引擎的替代；最大10度的後輪主動轉向系統，令這款軸距超過3.2米的旗艦車型擁有10.9米的轉向直徑，高速行駛更穩定、泊車場景更輕鬆。
通過科技的加成，讓一台5227毫米車長與3210毫米軸距的大型豪華電動轎車擁有堪比緊湊級車型的靈活度，在之前這都讓人難以想象。
多年以前，自動駕駛還是每個人心中的夢，當下，L2級智能駕駛輔助功能已經不是什麼新鮮事，那麼一直被提及的更高階自動駕駛輔助系統呢？
目前，梅賽德斯-奔馳在德國獲得全球首個有條件自動駕駛（L3）系統國際認證，這意味着在未來，在國內法律法規允許的情況下，全新EQS也有望率先實現L3級別的駕駛輔助。
如何形容全新EQS對於科技的應用？這句話或許比較恰當：這台現實存在的旗艦轎車，讓我們感受到了“來自未來”的前沿科技。
數字時代賦予機械新生
全新EQS的科技豪華，對於用户來説，更新了傳統上我們對於視覺、觸覺、聽覺以及嗅覺等全方位的認知，在多感官的觸動之下，我們甚至產生了車輛與用户交流的慾望。
此前人與機械之間的相互配合，已經在科技的加持下演變成人與車輛的深度交互，通過軟硬件的數字化融合，一台車開始具備擬人化的特徵。
數字化座艙是科技衍生出來的產物，全新EQS是梅賽德斯-奔馳旗下首款搭載MBUX超聯屏的車型，三塊高清顯示屏隱藏在寬度達1.41米的超大麴面玻璃當中。
中控屏幕和副駕駛屏幕下方配有12個傳感器，可以給予操控者觸覺反饋，以確保操作的準確性。
除了目光所及的屏幕當中，其還配有具備增強現實內容的平視顯示功能，也就是一款能夠提供更多信息的抬頭顯示功能，其投視面積相當於77英寸的屏幕放置在眼前。
數字座艙可以看作是硬件層面上的“架構”，內在的交互邏輯則讓EQS定義的數字豪華變得“羽翼豐滿”。
MBUX智能人機交互系統搭載一塊英偉達Xavier芯片，其擁有8核CPU、24GB內存，內存帶寬每秒46.4GB，為軟件流暢地運行打下了堅實的基礎。
業界首創的“零層級界面”，將最核心的功能置於屏幕頂端，簡化使用者的操作，避免單一屏幕內界面重疊所產生的麻煩。
傳統的豪華需要人們主動向車靠近並索取，在數字科技加持下，豪華變為了車輛主動向用户提供便利並且營造儀式感。
例如“讀心感應助理”可學習用户使用習慣，推送多達16種定製化的功能服務；“智能感應助理”可識別多個動作控制需求，只需輕輕揮動，滑動式天窗即可伴隨手勢開啓，與操控者心有靈犀。
對於一件科技配置無比豐富的產品來説，是否能夠始終保持產品處在科技前緣成為了衡量其優秀與否的關鍵因素，全新EQS是梅賽德斯-奔馳產品序列中首款可以通過OTA遠程在線升級激活諸多功能的車型。
或許現在的配置單並不能夠完整寫下這台車所有的配置亮點，但是憑藉OTA功能，全新EQS會讓用户對其產生更多的期待。
電氣化轉型的風向標
德國人計劃在2030年實現全產品的電氣化轉型，並且從明年開始，每一個細分市場都將提供純電動車型供消費者選擇，截止至2025年，則梅賽德斯每一款產品都將擁有純電動版本。
全新EQS的加入意味着梅賽德斯-奔馳在國內產品矩陣的進一步完善，尤其是針對持續增長的高端電動車領域。
此外全新EQS還有對於梅賽德斯來説還有另外一個意義，全新EQS以碳中和的方式生產，並應用了諸多再生材料，如地毯使用合成紗線製成，梅賽德斯-奔馳正在致力於從生產到供應鏈的全產業鏈的可持續佈局。
全新EQS不僅僅是一台電動化的S級，其更可以被稱為純電豪華的全新定義者，也是企業轉型的風向標。【iDailycar】