撰文/ 林梓琪
編輯/ 黃榮彬
設計/ D.E.
2021 年初比亞迪 DM-i 超級混動系統的發佈就像哪吒鬧海一樣，將本就波濤暗湧的新能源汽車市場攪動地愈發不平靜。
選擇這一時間點進行發佈應該也是為了緊扣引以為傲的超低油耗 3.8L 的實力吧！那先來看看號稱 " 燃油汽車顛覆者 " 的秦 PLUS DM-i 還有什麼過人之處。
10.58 萬起的混動汽車 你敢想嗎？
秦 PLUS DM-i 共推出四款車型：55KM 尊貴型、55M 旗艦型、120M 尊貴型、120M 旗艦型，入門級別售價僅為 10.58 萬元，其它車型售價為 11.98 萬元、12.98 萬元和 14.58 萬元，整體的售價都比預售價低，55KM 尊貴型和 120M 旗艦型低 2000 元，55M 旗艦型和 120M 尊貴型低 4000 元。再加上同步推出的五重的好禮，秦 PLUS DM-i 可是帶着滿滿的誠意而來。
單看價格，是不是覺得 10 萬元的混動汽車能好到哪裏去，實力肯定不行，那你就錯了，因為秦 PLUS DM-i 搭載了有着快、省、靜、順、綠的 DM-i 超級混動，而這以電為主的混動系統，更是成就了秦 PLUS DM-i" 可油更可電 " 的使用效率，秦 PLUS DM-i 純電續航里程可達 120 公里，可油可電綜合續航里程突破 1200 公里（NEDC 工況），最高可達 1245 公里，而在虧電狀態下的油耗可低至 3.8L/ 百公里（NEDC 工況）。
造型有特色 內飾有質感
關鍵是油耗低至 3.8L/ 公里
秦 PLUS DM-i 是比亞迪秦家族繼秦、秦 Pro 上市後的第三款車型，秦 PLUS DM-i 的外觀設計雖説沿襲 Dragon Face 家族化的設計語言，但與兩位家族前輩有着明顯的差異，正面看過去六邊形大嘴進一步向兩側延展，重點是其 LED 前大燈以 " 箭羽 " 為造型靈感，設計感突出。
車身尺寸方面，秦 PLUS DM-i 與秦 Pro 一樣，長寬高分別為 4765/1837/1495mm，軸距為 2718mm，與相同級別又同為混動汽車相比還具備空間優勢，比如卡羅拉雙擎 E+ 和雷凌雙擎 E+。
總的來説，秦 PLUS DM-i 的外觀好看又獨特，內飾又有質感，外觀與內飾秦 PLUS DM-i 沒得挑。而秦 PLUS DM-i 自亮相以來便引起了消費者和媒體的極大關注，除了價格低、造型好看，內飾不拖後腿，最重要的當然還是因為它的動力。
眾所周知，比亞迪 DM-i 系列更為注重的是油耗，三款 DM-i 汽車的最低油耗都來到了目前大部分混動汽車無法達到的油耗數值。
打頭陣的比亞迪秦 plus DM-i 全系擁有驍雲插混專用 1.5L 高效發動機 +E-CVT 電子無級變速箱的動力組合，更是能做到在虧電狀態下油耗僅為 3.8L，滿電滿油續航里程達到 1245km，百公里加速僅為 7.3 秒，這可是緊湊型轎車市場前所未見的。而且最大功率為 81KW，最大扭矩是 135N · m，再加上可油可電綜合續航里程 1245 公里（120KM 尊貴型 / 旗艦型搭載 EHS145），這樣的實力在目前的緊湊型轎車市場怕是可以 " 橫着走 "。
入門版 55km 尊貴型是首選先來看看入門版 55km 尊貴型，不得不承認，10.58 萬元的混動汽車入門級別着實是將價格下探得足夠吸引車主進門來了，而且 55km 尊貴型的配置也算是齊全，倒車影像，胎壓警報、自動空調、觸控液晶屏、10.1 英寸大屏等實用的配置應有盡有，這樣的配置滿足日常需求是完全沒問題的。
而多花 1.4 萬元購買 55km 旗艦型，划算嗎？實際上不划算，因為 55km 旗艦型比 55km 旗艦型增多的配置包括手機無線充電功能、外後視鏡電動摺疊、6 揚聲器、遙控駕駛等，但這並不能滿足 " 配置控 " 的要求，而操控方面的數據都沒有變化，既然如此，還不如選個便宜的。
接着就是 120KM 旗艦版本了，這款除了 120KM 的續航里程，整體配置也高級多了，跟在 55KM 旗艦版的基礎上多加了很多基礎配置，特別是安全裝置，包括前 / 後排頭部氣囊、360 ° 全景影像，全速自適應續航等等，操控數據也跟 120KM 旗艦版一樣 .
如果説秦 PLUS DM-i 55KM 的續航里程是混動汽車應有的水準，那麼 120KM 的續航里程就是打破了大家對混動汽車的想象。或許秦 PLUS DM-i 還有更多 " 驚喜 " 等着我們去發現，可能是驚，也可能是喜，畢竟車嘛，不得自己上手才能知道車企是在説真話還是在吹牛皮？
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