最近， 長安UNI-T運動版上市，相比普通版的UNI-T，漲了5000元，但是也調整了外觀套件和部分配置，到底值不值呢？咱們今天就來聊一聊。
官方指導價為13.89萬元，比現款頂配貴了5000元；
主要變化在於外觀運動套件；車身長度增加65mm、寬度增加35mm；
依舊是1.5T+7DCT，最大功率180馬力，峯值扭矩300牛·米，但增加了彈射模式；
長安UNI-T運動版是基於普通版車型打造而來，整體設計風格並沒有太大改變，新車主要增加了運動套件，在細節部分得到進一步優化升級。在下包圍採用全新的運動包圍，亮色的飾條非常搶眼，不僅帶給整車更加低趴的視覺效果。
值得一提的是，運動包圍的亮色飾條有動感黃、活力橙兩種可選，可分別與5種車身顏色組合，得到多達10種顏色效果。
來到車身側面，新車配備黑色塗裝的20英寸輪圈，並進行啞光處理，並且有與運動包圍飾條同色的剎車卡鉗，與其他高性能車常用的紅色不同，識別度還是相當給力的。
車尾部分，整體的風格也還是現款，但換上了全新的尾翼，在造型上更像兩條鯊魚鰭，增添了幾分兇狠的氣勢。尾翼還與車輛底部的擾流板相互呼應，營造了不錯的運動氛圍。
走進車內，內飾和外觀一樣，保留了普通車型的設計，主要在細節上進行了優化升級，也就是進行了偏運動風格的設計。空調出風口、換擋桿區域、扶手箱區域、座椅均採用了熒光綠配色的點綴。
同時，覆蓋於車門、中控台以及座椅等處的縫線也採用了相同的顏色，還有安全帶的顏色也採用了相同的亮色。第一感覺有點類似於領克03和03+的區別。
方向盤造型沒變，但UNI-T運動版在方向盤3點和9點區域採用了握持手感更好的翻毛皮材質，原先採用金屬裝飾的區域，變為了更有運動範兒的燻黑質感。
裝備了一體式運動座椅，兼顧日常乘坐的舒適性和偶爾激烈駕駛時對身體的包裹。坐墊和靠背採用了翻毛皮材質，提升了座椅的防滑效果，還配備了電動調節功能，便利性進一步提升。
值得一提的是這塊一體式雙聯屏，採用略微傾向主駕的8.1°夾角設計，具備光線自適應功能。內置國產AI芯片，以此來實現車內場景化感知。系統可以識別駕駛員眨眼和打哈欠的頻次，判定疲勞駕駛等級，採用語音預警等方式進行疲勞干預等。
空間表現方面，長寬高分別是4580/1905/1565mm，軸距2710mm。和老款相比，車身長度增加65mm、寬度增加35mm，其它數據不變。
但從賬面數據上來看的話，UNI-T的車身三圍數據會高吉利博越的軸距2670mm，也高於傳祺GS4的軸距2680mm，但是它們的空間表現預計相差不大，應該就是標準的緊湊級SUV體量。
動力部分，雖然新車型名字帶混動版，但動力總成還是藍鯨NE 1.5T發動機和7速濕式雙離合變速箱的組合。不過，UNI-T運動版在駕駛模式中新增了“彈射起步”功能，理論上來説在零起步直線加速中有更好的表現。
使用方法也很簡單，首先需要去點擊“車輛中心”——“駕駛”——“駕駛操控”.進入“駕駛操控界面”，可以看到右側屏顯示彈射起步的“功能簡介+注意事項”；而中控屏幕中間下方就有彈射起步開關。
然後打開彈射起步開關，這是車輛會自動轉換到SPROT模式，我們只需左腳剎車踩到底，掛入D檔，維持剎車不動，同時右腳油門踩到底，當儀表提示：彈射起步已激活，2秒內鬆開剎車，即可完成彈射起步。
不過要注意的是彈射起步一定要在確保安全的情況下使用。此外，在使用一次彈射模式後，必須將變速箱冷卻約5分鐘，才能再次使用。
雖然如今90後，甚至00後開始逐步成為汽車消費市場的主力，年輕人更多會對車輛外觀的年輕化更高的要求，尤其是受到如今文化的氛圍，對於個性化的需求是相對明顯的。
原本UNI-T作為長安“引力”系列的首款車型，本身就是以年輕化和個性化為主要競爭力的，這次這次長安UNI-T運動版車型的上市，更像是官方推出的一款輕度改裝車，進一步強調了這一屬性，不僅豐富了UNI-T車型的產品矩陣，也更好的滿足了年輕消費者的個性化需求。
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