撰文/David視界 圖片/汽車之家
從今年三月的銷售數據可以看出，在MPV市場上， 五菱凱捷以月銷近9000台的數據位列第三，作為一款去年年底才上市的車型，五菱凱捷的表現令大多數廠家豔羨，也不得不説五菱或者説上汽真是非常善於在MPV市場抓住消費者，當然這其中也有價格的因素，凱捷的官方指導價是8.58萬元到13.48萬元，更為親民的定價是讓凱捷擁有更好的市場表現關鍵點之一。另外一個也在MPV市場中嚐到甜頭的廣汽傳祺自然也不甘示弱，在剛剛過去的上海車展上，正式發佈了M6的升級款車型——M6 PRO，從官網公佈的信息可以看出，M6 PRO將作為M6車型序列的補充，M6和M6 PRO的價格區間將從10.98萬延伸到15.98萬，總共有七款車型可供選擇。下面就讓我們來看看五菱凱捷和廣汽傳祺M6各自有着怎樣的特點。
外觀造型
外觀造型上，M6和凱捷都繼承了各自品牌的家族設計語言，不過雖然都是定位家用的MPV，但是在車身造型和車身比例上卻有着天壤之別。
從M6的身上能很輕易地看到不少家族老大哥M8的身影，相似的車身比例讓它看起來就是小一號的M8，當然側滑門依舊沒有出現在M6身上。而五菱凱捷則完全打破了MPV四四方方的固有輪廓，較為低矮的身姿看起來更像是一台加高了車身的旅行車。
從車身尺寸上也能明顯看出兩者的不同設計思路：它倆擁有相近的軸距，M6的軸距比凱捷長了約10毫米。儘管如此，凱捷的車身長度要比M6多了近100毫米，寬了40多毫米，車身高度卻比M6矮了65毫米。更加低矮的身姿賦予凱捷更年輕、運動的既視感，也更能在第一時間獲得年輕消費者的認可，但是相對來説較矮的車身很對於一款MPV來説並不見得是件好事，想要獲得更好的乘坐空間方正的車身更具優勢一些。
內飾設計
比M6更矮的車身説明凱捷的駕乘者並不能獲得像坐在M6上那樣充足的頭部空間，而頭部空間對於一款主打家用的MPV來説算得上是一個重要指標。特別是對奶爸奶媽們來説，當後排安裝上兒童座椅之後，更大的頭部空間將留給奶爸奶媽們更多的操作空間。因此，對於有娃的家庭來説，頭部空間更大的M6勢必將是更好的選擇。
不過凱捷擁有最大1514升的後備廂空間，比M6的最大1100升後備廂空間要大出不少，當然，這兩個參數都是在將第三排座椅收納起來之後獲得的。此外，凱捷還能實現將座椅全平放倒，此時車內可以形成了一個平整的空間，這對於那些喜歡自駕出遊的消費者來説絕對是件好事，配上個充氣牀墊就能在外也享受到大牀了。在座椅佈局方面兩者也有所不同，M6擁有2+2+2和2+2+3兩種座椅佈局模式，而在凱捷上只有2+2+2一種座椅佈局。
中控部分的設計，採用雙12.3英寸液晶顯示屏的M6似乎更加讓人着迷，儘管在低配車型上僅有7英寸+10.25英寸液晶顯示屏的組合，但這是凱捷的高配車型上才有的配置，而在凱捷的低配車型上只有3.5英寸+10.25英寸的液晶顯示屏組合。相比較下，M6在科技配置方面更加上檔次。
動力系統
凱捷和M6都採用的是1.5升渦輪增壓發動機作為動力源。M6的動力參數為124千瓦、265牛·米，凱捷的動力參數為108千瓦、250牛·米，差距非常明顯。傳動系統各方面M6採用的是7擋濕式雙離合變速箱，凱捷則採用的是8擋CVT無級變速箱。相對來説雙離合變速箱的傳動效率更高，CVT無級變速箱雖然動力輸出平順，但在滿載的情況下可能偶爾會出現打滑的情況，不夠直接的動力傳輸再加上略低的動力參數，勢必會或多或少地影響凱捷的駕駛質感。麥弗遜獨立前懸架加扭力梁非獨立後懸架的底盤結構毫無懸念地出現在兩者的配置清單中，對於這個價位的MPV車型來説，這樣的懸架結構是性能和成本的折中點。
總結
凱捷能夠在半年時間內獲得市場的認可或多或少都得益於它更有優勢的車身尺寸和更低的門檻，然而除了尺寸，家用MPV在選擇時還需要考慮包括空間利用、人性化設計、便利性配置、舒適性等在內的多重因素，這樣來看M6在這些方面更加均衡，因此它也才能緊隨其後成為MPV銷量排行榜中名列第五的車型。一句話總結，如果預算充足M6將是更好的選擇，而凱捷則是更具性價比的選擇。
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