王侯將相，寧有種乎？
在中國汽車市場，開不壞的豐田車、皮實的德系車，一直是壓在中國品牌身上的兩座大山。雖然中國品牌已經趁韓系、法系車的失誤，將其拍在沙灘上，但不可否認的是，由於過去很長一段時間一直在整個行業底端謀生存，我們的中國品牌幾乎沒有什麼溢價能力，保值率更無從談起。
那都是豐田、本田、奔馳、寶馬等乾的事，有時候就像一位朋友説的，也許進入汽車墳場，報廢賣鐵，才是中國汽車的歸宿。
不過，這一切都在悄然發生根本性的逆轉。越來越多的中國消費者，開始擁抱變化。
3月2日，中國汽車流通協會聯合精真估發佈《2021年2月中國汽車保值率研究報告》。該研究旨在通過保值率反映品牌產品力、認知度、美譽度等綜合實力。
報告顯示，受春節行情影響，2021年2月置換車較少，而車商因急於出手，造車二手車價格較低。不過，在各級別品牌車型保值率方面，可謂大相徑庭。面對中國頭部品牌保值率的集體逆襲，外資品牌幾乎全面失守。
王侯將相，寧有種乎？
01 外資豪華、主流品牌保值率急下，自主高端品牌逆勢提升
在這份最新調研報告中（保值率均為三年車齡），日系品牌整體保值率依然排在前列，德系品牌下滑幅度較大。不過，部分中國品牌保值率逆勢提升，表現亮眼，大有崛起之勢。
從各版塊細分來看，豪華品牌與主流外資品牌保值率全面下滑，這主要是因為其全面降價所致。例如，保時捷的保值率從1月的87.5%，直接降到2月的80.5%，被同樣下滑的雷克薩斯超越。
主流外資品牌中，雖然豐田、本田、馬自達等日系品牌保值率依然霸佔TOP5，但四家品牌降幅較大。大眾、現代和起亞品牌，保值率已低於60%，日產品牌已降至60.6%。
專業人士認為，韓系品牌連續兩個月保持在保值率前十，復甦效果明顯。
中國軍團方面（按照品牌劃分），有四個品牌保值率實現逆勢提升，分別為領克、長安、WEY、吉利；而被歸為自主品牌卻有外資股份的五菱、寶駿（有通用汽車股份）、啓辰（屬於東風日產）品牌，以及長城汽車旗下哈弗和上汽乘用車的名爵，保值率卻出現不同幅度下滑。
相比今年1月，2月自主品牌保值率TOP10排名發生巨大變動，榜單頭名發生更替——中國高端品牌領克擠下有“神車”之稱的五菱，以64.5%的保值率力壓環比大幅下滑的五菱（63.9%），從並列第四成功奪取排行榜第一。
中國汽車流通協會認為，這反映了中國汽車消費市場的用户需求發生了本質變化，以及消費結構升級的趨勢——追求品質和性能的消費者，數量正超過“實用主義”的消費者。
實際上不難發現，除了領克，最近幾年實現品牌、產品向上的WEY、長安和吉利品牌，保值率也在不斷向上。
這不是一個人的勝利，而是一個羣體的崛起！
02領克“逆襲”寶馬、奧迪、大眾
對於中國汽車品牌保值率不斷提升，汽車K線認為，這或許從自主品牌保值率頭名更替，就能窺見一二，也表現出中國品牌用户圈層，出現明顯的迭代現象。
以領克品牌為例，首先依託母集團在技術研發和設計上的鉅額投入，讓領克在產品層面，一問世就具備了與主流外資品牌、甚至豪華品牌車型抗衡的硬實力。這讓其產品價格與價值有足夠的支撐。
其次，通過精準的品牌定位和用户型品牌打造，讓領克一開始就告別了傳統中國品牌絞殺的戰場，而是站到了能夠參與全球化競爭的主流高端汽車品牌的舞台。
再次，通過打造自己特有的品牌文化調性，塑造中國汽車運動與賽事的DNA，併為中國汽車工業取得前所未有的成績，也給這個成立不到5年的品牌錦上添花。
畢竟，汽車百年曆史，似乎還沒有中國汽車品牌能夠在賽道上力壓奧迪、大眾、本田和現代等世界級汽車品牌的車隊。
這讓不少中國消費者感到自豪，從其性能車領克03+的一車難求，也能看出中國消費者對其的認可。
最後，領克不斷增加的銷量業績，也讓該品牌被更多消費者認可。數據顯示，今年1月領克品牌銷量達到2.55萬輛，同比增長183.1%，2017年底首款新車上市至今，累計銷量超過46萬輛。這對品牌保值率，可謂是一個利好。
有意思的是，除了在世界賽場上贏了比賽，在這份最新的保值率報告中，領克也力壓奧迪、大眾和現代品牌，讓人感到一股賽場外中國汽車在歐亞大陸逆襲的力量。
03純電保值率大跌，插電式混動反漲
作為二手車領域的新鮮事物，消費者在購車和置換時，對新能源汽車的保值率也越來越關注。相較前期有鉅額補貼、能夠享受較低車價，伴隨補貼政策收緊，新能源汽車保值率被更多消費者看中。
從不同類型新能源汽車保值率來看，插電式混合動力汽車（PHEV）大幅領先於純電動汽車（EV）。2月，由於地方政策影響，插電式混合動力汽車保值率（三年車齡）達到了49.5%，環比提升4.3個百分點。
純電動車則由於冬季續航里程打折、特斯拉負面不斷等，保值率僅為33%，環比1月下滑6.9個百分點。
過去幾個月，特斯拉被頻頻報出產品質量缺陷，同時車輛失控、信息隱私等問題不斷，讓中國消費者對特斯拉的擔憂明顯提升。
不過，在保值率榜單方面，一年與三年車齡的新能源汽車保值率TOP10車型中，依然以豪華品牌為主。保時捷卡宴、特斯拉Model X排在前兩位，蔚來、寶馬、奧迪旗下產品表現不俗。
榮威ei6一年車齡保值率達到74.3%，力壓Model S長續航版和攬勝運動版、大眾蔚攬；三年車齡方面，雖然比亞迪有兩款車入圍TOP10，但保值率分別為57%和55.4%。看來在新能源汽車保值率方面，中國汽車品牌還有很長的路要走。
文字為【汽車K線】原創，部分圖片來源於網絡，版權歸原作者所有。本號文章，未經授權，不得轉載，違者必究。同時，文章內容不構成對任何人的投資建議。股市有風險，投資需謹慎。