[愛卡汽車國內新車原創]
2021年3月20日，一汽-大眾ID.4 CROZZ(參數|詢價)正式上市交付。早在1月19日，一汽-大眾ID.4 CROZZ已經正式公佈售價，包含五款車型，補貼後售價區間為19.99-27.99萬元。作為大眾品牌在華推出的ID.家族首款車型，一汽-大眾ID.4 CROZZ定位純電動緊湊型SUV，根據車型的不同推出了400km、550km及大於500km三個續航版本供選擇。
大眾 ID.4 CROZZ（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
大眾 ID.4 CROZZ（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
ID.4 CROZZ並未像姐妹車型上汽大眾ID.4 X(參數|詢價)那樣大幅調整前臉及車尾造型，而是做到了原汁原味引入，造型與海外版ID.4基本保持一致，區別之處在細節部分，以適應國內的法規要求。與燃油車相比，ID.4 CROZZ在融入最新家族式設計風格的同時造型更具備電動車的風格，封閉式進氣格柵搭配配有IQ.Light矩陣式LED大燈的前大燈組，讓前臉看上去格外時尚與動感。
ID.4 CROZZ採用了三色車身，車身主體為灰色塗裝，車頂為黑色設計，二者之間則是一條由A柱貫穿至D柱的銀色飾板。通過色彩的豐富組合，呈現出潮流時尚的視覺效果。
車尾的設計與車頭相呼應，值得一提的是，ID.4 CROZZ是大眾首款配備3D LED尾燈的車型，矩陣單元可依次點亮，所營造出的視覺效果也使其燈光效果向豪華品牌看齊。此外，ID.4 CROZZ還配備了可點亮式車標，其中前車標為白色背光，後車標為紅色背光，在夜晚更有着不俗的辨識度。
來到內飾部分，ID.4 CROZZ延續了ID.3家族式內飾設計風格，風格簡潔並有着不錯的設計感，5.3英寸液晶儀表盤及12英寸中控液晶屏的加入，進一步提升了車內的科技化氛圍。其中液晶儀表盤可顯示當前時速、剩餘電量、剩餘續航里程在內的信息。與ID.3相同的是，電子擋杆被設置在了儀表盤右側，用户通過旋轉擋把即可完成換擋。
12英寸中控液晶屏集成了大部分的車輛控制功能，例如多媒體功能、導航、座椅加熱等。而屏幕下方還保留了一排物理按鍵，保證一些常用功能使用的便利性。車機流暢度非常出色，菜單色彩風格可自定義設置，為用户提供了更多選擇。手機互聯功能可支持Apple CarPlay和Baidu CarLife兩種連接方式。
動力系統部分，ID.4 CROZZ提供兩種動力輸出，兩驅版本最大功率150kW（204馬力），四驅版本最大功率225kW（306馬力），根據車型的不同分為三個續航版本版本，分別是400km、550km及大於500km。此外，新車還支持7.2kW交流慢充和100kW直流快充。
空間評測
將前排座椅調至最低位置後，身高182cm的體驗者擁有兩拳左右的頭部空間。坐姿調節範圍很大，與方向盤的相對位置合理，人機工程學設計出色。與此同時，駕駛者視野比較理想，前擋風玻璃和側窗面積較大，延續了大眾品牌的務實內核。
保持前排座椅位置不變，同一體驗者落座後排時，腿部空間餘量為一拳，頭部空間則為一拳兩指。後排空間中規中矩，不過坐姿較為舒適，地台高度和靠背角度顯然是仔細推敲的結果。在這一方面，大部分“油改電”車型要自愧不如。
後排地板中央凸起很小，差一點就做到了全平。縱向長度還算不錯，剛好可以斜着擺下43號尺碼的鞋子。
前排座椅採用8向電動調節，並帶有4向電動腰託、2組位置記憶和按摩功能。座椅表層填充較為柔軟，中段和末端填充足夠堅實，包裹性和貼服感也令人滿意。前後排座椅舒適性比較一致，不會出現後排體驗明顯不如前排的情況。
實拍車輛配備了後排隱私玻璃，車頂內襯採用全黑配色。可開啓全景天窗提升了開揚感，車內採光較為理想，這是SUV的傳統優勢。
將換擋機構移至儀表旁邊後，中央地台空間得到了充分利用，儲物空間非常豐富。剛剛落座車內的時候，你可能不會覺得有什麼特別之處，但隨着接觸的深入，你會發現不少別出心裁的細節設計。
最前方是杯架和手機槽，後方的儲物格與扶手箱融為一體，縱向長度非常出色。此外，儲物格上方有一片帶防滑墊的滑動蓋板，推到最前面可以遮住儲物格，起到防塵作用，推到後面則可以作為扶手箱隔板。儲物格內設有2個Type-C接口和無線充電板，後排出風口下方則另提供了兩個Type-C接口，車內充電非常便利。
門板儲物空間一如既往地出色，特別是前門儲物格縱深很理想。稍顯遺憾的是，所有車門的把手底部均採用鏤空式設計，無法放置手機。
由於機械佈置上的差異，電動車的空間表現與燃油車有所不同，需要更多考慮到電池的空間佔用。作為MEB平台的產物，大眾ID.4 CROZZ擁有合理的空間佈置，前後排坐姿並不會讓人感到任何異常，正向研發相比“油改電”的優勢由此可見一斑。儲物空間方面，新車延續了大眾一貫的優良表現，並在靈活性方面更進一步。