各位看官新年好！不知大家這些天走親訪友聊起汽車的話題多不多？反正本人無論是與朋友聚會，還是跟親戚寒暄，作為汽車從業者都會侃車侃個不停。
結合日常工作裏逛論壇的經驗，關於“聊車時如何裝逼”“聊車的那些鄙視鏈”我也算是爐火純青了……
那今天本人就總結一些侃大車的經驗，跟各位隨意聊聊，
所有言論純屬玩笑，無心黑任何品牌。
各位答應我，等你裝得一手好逼時，千萬得跑得快，否則容易大過年的被人打。
1、國別依舊是嚴重的鄙視鏈
儘管一般的鄙視鏈都是由經濟基礎（誰更貴）決定的，但不得不説，當你花20W+買一台高配的榮威RX8，親戚估計都會盤問“有這個錢你買台CR-V不好嗎？買國產車？”無心黑，但不少人對車子的觀念依舊停留在很多年前，這也是在長輩的資金支持下，我們這代人買車的一個難點……
借用以前的一張圖，那陣子的鄙視鏈大概是：德國車>日本車>美國車>法國車>韓國車>中國車；而從今天的市場看來，或許已經沒有法系車什麼事兒了，畢竟旗下不少車型一年只賣幾百台，車主們的聲量也漸漸減弱……
那韓系車從此上到第四位？不知這張老圖有多老了，但硬插一個英國車到第三的位置，估計也沒啥毛病，畢竟以豪華品牌路虎、捷豹主打的英國車，還是從經濟基礎上妥妥站穩鄙視鏈前端的。
只是，如果你跟親戚朋友間的裝逼已經變成了一次撕逼，那如下法則或能保你在“國別話題”中永不敗落（儘管都是落後觀念了，但手撕長輩綽綽有餘）——
“德系車好啊”對答：“德系車保養賊貴還爛大街，買車標送車”
“日系車好啊”對答：“日系車皮薄車輕，風頭火勢易被人砸”
“美系車好啊”對答：“一腳下去油箱起漩渦，做工粗造滿眼廉價”
“英國車好啊”對答：“印度車你也敢開？還當人家英倫品牌嗎”
“法系車好啊”對答：“哦呵拉力賽看多了？還是扭力樑上癮？”
“國產車好啊”對答：“開了五年之後再跟我説它好吧”
此外，如果你記不住這麼多特點，那無論對方吹捧哪個國別的車，一句“小問題太多”基本是不變應萬變的法則，其中美系、英系、法系、韓系、自主品牌基本通用，而德系就抓住大眾往死裏黑！日系就抓着氣囊説到底！別問我這些法則都是怎麼總結的，各位論壇逛多了自然深得要領……
只要做到以上法則，保證不僅僅你親戚朋友，甚至論壇裏的網友都會——把你暴打一頓。
2、自己家中的相互鄙視鏈
當然，由於咱們國家地大物博，所以近些年蒸蒸日上的自主車企們也逐漸形成了內部的鄙視鏈，這裏就簡單放圖，各位隨意感受一下：
當然，要我説，自主品牌鄙（食）視（物）鏈頂端的品牌，連續三年銷量暴漲屢奪冠軍的戰績下，都還沒説什麼……
3、其它細分領域中的鄙視鏈
當然，現在不管什麼國別，廠商旗下從買菜到豪華車等不同級別，主打不同細分市場的車型在國內已經形成氣候，所以還有其它更復雜的鄙視鏈，錯綜複雜，相互對撕，這也容易形成侃車時對撕的矛盾。比方説：【雷克薩斯高貴鄙視爛大街的一眾BBA】【JDM（日系性能）粉熱衷於對所有超跑豎中指】【牧馬人車主不屑跟霸道/歐藍德/途樂車主説話】【大部分車主眼裏路虎都是暴發户開的】【開DS的人一般都特別騷】【一切的新能源車都是來騙補的】【百年福特，毀於長安】還有很多很多……
還有不少自黑的，如：【馬自達都是渣，純粹是贊助轉子發動機送車】【我家納智捷大七，加油時不熄火根本就加不滿】；不過，最經典的一句鍵盤名言莫過於【買日系車/韓系車就是不愛國！】，實在是感人淚下……
只是，無論大家怎麼評論各品牌，怎麼吹噓造車國別，唯獨有一個品牌始終封神，無人敢惹，更是不少豪車超跑爭相貼標模仿的對象——沒錯，它就是五菱！一個生死看淡不服就乾的車系，曾經用慣性漂移過了GTR，也是10萬內罕有的後驅車，更是一眾豪車的絕命殺手……
4、變速箱鄙視鏈
變速箱的鄙視鏈其實很明瞭，基本從古至今都是手動>自動>雙離合>CVT的排序。但事實上每種變速箱都有自己的擁護者，侃車時撕起來，一時半會兒還爭不出啥結果，各位就當茶餘飯後豐富知識儲備的聊天就好。
手動擋，有職業車手背書，也基本都是老司機的玩物，還是駕校中自帶“能開手動就能開所有”光環的類別，所以站在鄙視鏈頂端妥妥地沒問題，當然缺點就是有點點點點點點累，而已，並且對新手容錯率差，錯漏百出，但只要熟練下來了，新手也可以站到鄙視鏈頂層了……
自動擋，在手動粉眼裏就是沒靈魂的機器，啥時升檔，啥時降檔補油全靠電腦。但畢竟省事，所以現在成為了主流。
再細分下去到自動擋裏的雙離合，多數AT變速箱就以“頓挫”為由，把雙離合往下壓了一層。況且AT變速箱技術成熟穩定耐造，並且基本被愛信和採埃孚壟斷了，所以其實AT較雙離合成本更高也是刷優越性的地方。不服氣的雙離合粉，表示換擋超快就是一個顯著優點，一般會拿保時捷、奧迪説事，但容易被人扯回大眾買菜車的雙離合上，被回懟得説不出話來……
最後到CVT，大型“真香”現場，誰都挺享受，但又口口聲聲罵着“毫無運動感”“低扭太辣雞”等——大家經常會去摳變速箱的頓挫性，現在不頓挫了又被罵，非常糾結；更神奇的是，為了提升運動感，還有不少模擬檔位的CVT出爐，為了擺脱鄙視鏈可以説是很拼了……
5、發動機鄙視鏈
不知道大家發現了沒，基本上越新出現的技術，就越容易掉到鄙視鏈的底層。這句話除了適用於變速箱，也同樣適用於發動機。那在發動機鄙視鏈裏，大概就是自然吸氣>渦輪增壓>一切新能源。
先從自吸説起，過不了多久，自吸發動機慢慢也會成為過去的事物了，畢竟在環保事業的推動下，小排量渦輪時代撲面而來。但為什麼還有這麼多人堅守既費油、扭矩又相對較弱的自吸陣地？“線性”或許就是自吸的最大魅力，當排量擴大到3.5L以上，一腳下去你就會明白：在“取之不盡用之不竭”之餘，龐大動力完全掌控在腳掌之下的快感。
但無論各位信不信，這條鄙視鏈再過不了幾年，渦輪就會逆轉。首先在時代的趨勢下，十年後或許都沒幾個人知道自吸發動機是什麼了；其次渦輪優勢尤為明顯，特別在城市路段，談不上線性的享受，只要堵車省油，超車有力，那就是致勝法寶。
最後是電動機，其實新能源別説在發動機圈，哪怕在整個車圈領域，恐怕都排到了鄙視鏈的最底層，哪怕特斯拉、I-PACE等加速迅猛，也被車友們吐槽一地。一方面，新能源車技術哪怕已經進步很大，但續航衰減，充電樁少，保值率低等問題還是客觀存在的；其次，大多數新能源車都是出自自主品牌，打着“彎道超車”的旗號，在很多人眼裏反而是“走路都不會就想跑”的既視感……
説了這麼多鄙視鏈，各位跟親戚朋友聊車也大概心裏有數了吧？
當然，全篇文章都是歸總那些出自民間的玩笑罷了，既不會成為車評的標準，也不建議各位用來作為買車參考。
畢竟很多都已經是過去的觀念，時代在進步，咱們也應該用全新的眼光去看待整個汽車行業。
那最後，本人也在此祝福各位新年快樂，新的一年裏都喜提自己最愛的新車！
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