大家好，本期和大家分享的是《20.6萬提了輛豐田威蘭達，開了820公里，車主説出真實感受》
我是豐田威蘭達的車主鄭先生，我提的是2.0L四驅版，裸車價20.6萬，當時選了5成首付和2年0息的方案。選車理由：當時手頭上就10萬多預算，媳婦和我都比較喜歡SUV車型，看了本田CR-V，奇駿和威蘭達，幾乎把比較熱門的合資SUV都試了一遍，奇駿2.5L版本動力和線性座椅最舒服，不過CVT變速箱最近不穩定。CR-V動力輸出很直接，隔音比較一般。最後還是選了保值率和耐用性比較好的豐田威蘭達。目前才開820公里，給大家分享一下我的真實用車體驗，希望對您的選車有幫助。
首先是外觀方面，眾所周知威蘭達和RAV4榮放是兄弟車型，榮放會更粗狂一些，而威蘭達更都市風格，更接近雷克薩斯的味道。前臉看起來層次感很好，霧燈區域的氣流裝飾立體感十足，不過它不是真正有空氣動力學的導流口。
威蘭達的線條比較簡單，設計充滿力量。從視覺效果上來看，似乎更緊湊一些。我覺得威蘭達可以後期自己貼個的雙色車身的車膜，當然4s店選裝也可以。而且威蘭達只有高配車型才有行李架，其他版本都看起來光禿禿欠了點氣質。這些後期都可以自己加裝。
威蘭達的尾部和榮放就非常似乎，車尾銘牌寫着 WILDLANDE，透露出SUV的野性，尾燈的細節設計比較豐富，車尾敦實四平八穩，外形輪廓給人感覺還挺威猛整體樣式還是蘿蔔青菜各有所愛。
打開車門：內飾依舊是走硬朗路線，層次感很好造型立體，做工用料合緊湊型SUV主流水平，中控台上半部分為軟性材質，只是搪塑材質的方向盤有點掉檔次。比較都花了20多萬，儀表盤中間為7英寸的屏幕，配合指針式儀表，科技感一般。
中控台下方還設置有一個儲物格，頗有幾分漢蘭達的樣子。雙温區自動空調不必多説，空調旋鈕外圈包含了橡膠觸感不錯，阻尼感沒有奧迪那樣有質感。下方駕駛模式選擇的旋鈕做工同樣精緻，在夜裏藍色氛圍燈點亮之後還挺有神秘感的。
後排座椅的樣式和柔軟度與前排基本一致，三個位置全都配置有三點式安全帶和可升降頭枕。在後備廂內放入一套行李箱後，空間還有很大的空餘，滿足一家三口小長假自駕遊需求。
動力和駕駛感受方面：我這台威蘭達搭載的是2.0L發動機，最大功率171馬力，最大扭矩209牛·米，油門踏板是風琴式更易於把握油門開度，日常駕駛在低轉速區間不會有乏力的感覺，動力響應比較積極，CVT變速箱的表現比較傳統，優點是帶有一檔齒輪算是比較先進的地方，變速箱調教邏輯清晰只是反應稍慢了一些。
下面看看它的高速表現，從匝道進入高速主路，這台威蘭達的提速表現一氣成，動力輸出接始終順滑，在一直穩定的節奏下很自然地來到高速上，這時候還是別選ECO模式了，有時候想來個急加速，等來的卻是憋屈的動力輸出響應，歡快的秘訣隱藏在 SPORT模式這裏，開起來要爽多了。
爆發力還是有點弱高速超車會讓人有點着急，中高速階段想要再加速時，發動機光怒吼卻提速不明顯，威蘭達高配車型的DTV四驅還有個很討喜的實力，那就是油耗表現，像這樣一路通暢跑下來，行程的百公里油耗甚至可以做到7升以下。
從車內感受來看，威蘭達的噪音控制做得不錯，高速行駛時乘客聊天也沒有被明顯騷擾到。儀表盤上關於自適應巡航的各種信息和提醒做得很全面，看上去也是清晰昜懂所以即便按鍵不少，但也能很快用熟練。四驅系統很平易近人，即便大多數情況是在公路上開，四驅系統也可以給操控帶來更聽話的提升。
威蘭達底盤偏舒適性，整體感不錯對於路面大小振動懸架彈簧都能收放自如，給人沉穩紮實的感覺，隔音方面風噪和路噪的比較大，和CR-V相比也就是合格水平。
結語
總的來説，20.6萬提了輛豐田威蘭達，也深度駕駛了820公里，給大家總結它的缺點和優點，首先是優點：科技配置富，駕乘舒適度良好，油耗低。缺點：加速成績不夠理想，變速箱響應表現一般，越野能力偏弱。最後更多關於威蘭達的問題和觀點歡迎下方留言評論吧