日系車給人的印象向來是比較注重性價比的，所以在設計層面消費者其實關注得沒那麼多。不過自全新一代逍客正式亮相後，《車壹圈》發現日產似乎想要率先改變一下風格，箇中原因無非是目前汽車消費羣體越來越傾向年輕化，如果在顏值上落於人後可是要吃虧的。
第一眼看到全新一代逍客，圈哥就有種日產要發大招的感覺。該車的前臉雖然是日產經典的格柵造型，但是整個設計語言卻完全不同，最明顯的就是線條凌厲了許多。格柵的兩端和鋒利的大燈輪廓結合成一個整體，呈現出一體化的視覺效果。在車頭兩側，還有不能忽視的導流口，三角形的設計開口相當大，且三條邊線都是非常犀利。
在側面，依然可以看到鋒利切割的元素，腰線是一條筆直後挺的設計，同時在門板上還有一條直線修飾，讓整個車身顯得更加緊緻，也令其呈現出一股蓄勢待發的姿態。配合上雙拼色的車身顏色，整車的運動氣息和個性化相較老款都有很大的提升。
在尾部，車頂一個擾流板進一步提升了運動感。兩側的尾燈造型也是非常凌厲的設計，細窄的輪廓還有拉寬車尾視覺效果的作用。看完全新一代逍客的設計，圈哥發現該車身上有很多東瀛戰神GTR的元素，那種硬朗線條營造出的性能動感氣息是別的品牌不能效仿的。而如今，在逍客這款車上融入了這樣的設計，圈哥很容易聯想到在未來，同樣的設計會被延用到越來越多的日產車型上。
在車內，圈哥感受最多的是這一代逍客少了一些樸素廉價感，多麼一些豪華科技感。中控台是整個被帶縫線的皮質包裹着的，液晶儀表盤和懸浮式中控屏的應用提升了科技感，同時也集成了大量的車輛控制，僅剩的物理按鍵就只有空調控制那一圈。另外，電子擋把的加入也在細節之處顯得車輛更加精緻。
在配置方面，車內還有10個揚聲器的BOSE音響以提高車內人員的舒享性。座椅還帶有加熱按摩功能，算是同級別車型中的富餘選手。
動力方面，也是全新一代逍客的重點之處。海外版車型提供了兩種調校的1.3T加12V輕混系統，最大功率分別為140馬力和157馬力。傳動部分依然是手動和CVT變速箱，不過高配可有四驅系統的加持了。另外，全新一代逍客還將搭載e-Power混動系統。目前關於該動力系統還未透露出更多信息，不過可知其最大功率為190馬力，且前輪是由電機驅動的。
在全國排名前十的《車壹圈》看來，逍客這款車在國內立足得還是相當穩的。而現售車型説實話顏值基本算不上賣點，消費者選購大多是看在皮實耐用的層面，但僅是這樣逍客2020年在中國市場還是賣了超過16萬輛。不知道這算是中國消費者念舊還是這款車真的好。
不過當全新一代逍客正式進入國內之後，圈哥相信這個銷量還會有一個很大的提升。而市場上的同級合資車型在面臨全新面貌的逍客時，壓力也會驟升。
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