看到特斯拉的技術核心後，維修師傅直接傻眼了，只有7千節電池？

2021-03-31由濮陽南煙發佈於綜合

在經濟高速發展下，人們的出行方式也從以前的自行車到現在的汽車，私家車的興盛給人們的生活帶來了更方便的狀況，巨大的汽車保有量也給交通環境帶來了很大的煩惱，比如堵車的安全事故等，而且汽車的尾氣對環境因此，交通工具的改革也迫在眉睫，新能源汽車顯然是汽車未來發展的趨勢，而且從國家到車企業都在提高新能源車領域的研究開發力，但是，在許多新能源車企業中最有名的車企業是特斯拉，特斯拉汽車市場的售價比較高，但其自身特有的技術也很受消費者歡迎，其中的核心是特斯拉的持續能力，但看特斯拉技術的核心，維修師傅直接傻眼了，只有7千節電池？

新能源電動汽車的核心當然是電池，但特斯拉的電池使用松下製造的18650型電池，內部結構比較簡單，但有很多擔憂，整體性能不特別穩定，因此其他車企業應該使用這樣的電池結果，如果使用這樣不穩定的電池，安全上的擔憂很大，受到衝擊的情況下爆炸的危險性很高，但是特斯拉從很多電池產品中選擇18650型號的電池是有自然原因的，因為該型號的電池內部密度大，所以同等體積下容量大，而且電池成本低，利潤最大化，只有經濟時代這樣的廉價電池才能實現新能源。

針對18650型號電池內存在的先天性問題，特斯拉汽車企業也使用了獨特的電池控制原理，這也是特斯拉車企業最核心的電池開發技術，並聯連接電池，保證了電池使用中的穩定性，這些18650型號的電池與日常使用的5號電池相似，因此車友誤認為是5號電池，特斯拉的整個電池組使用了7104節電池，看到特斯拉技術的核心後，修理工也直接傻了，只有7千節電池？

這七千節電池很多，但特斯拉分為幾個電池塊，這保證了即使一個電池塊有問題特斯拉汽車也能正常行駛，能給汽車輸送足夠的電量，另外，可以保證電池內的穩定温度，設計堅硬的外殼，防止電池受到外部的壓迫而爆炸，顯然知道與電池串聯的原理，但特斯拉優秀的電子控制技術才是其中的關鍵，國內比亞迪新能源車型的電子控制技術也同樣非常優秀，但電池的電量和使用耐性不如特斯拉好，而且國產電池虛標嚴重也是急需解決的問題。