看到特斯拉的技術核心後,維修師傅直接傻眼了,只有7千節電池?

在經濟高速發展下,人們的出行方式也從以前的自行車到現在的汽車,私家車的興盛給人們的生活帶來了更方便的狀況,巨大的汽車保有量也給交通環境帶來了很大的煩惱,比如堵車的安全事故等,而且汽車的尾氣對環境 因此,交通工具的改革也迫在眉睫,新能源汽車顯然是汽車未來發展的趨勢,而且從國家到車企業都在提高新能源車領域的研究開發力, 但是,在許多新能源車企業中最有名的車企業是特斯拉,特斯拉汽車市場的售價比較高,但其自身特有的技術也很受消費者歡迎,其中的核心是特斯拉的持續能力,但看特斯拉技術的核心,維修師傅直接傻眼了,只有7千節電池?

看到特斯拉的技術核心後,維修師傅直接傻眼了,只有7千節電池?

新能源電動汽車的核心當然是電池,但特斯拉的電池使用松下製造的18650型電池,內部結構比較簡單,但有很多擔憂,整體性能不特別穩定,因此其他車企業應該使用這樣的電池 結果,如果使用這樣不穩定的電池,安全上的擔憂很大,受到衝擊的情況下爆炸的危險性很高, 但是特斯拉從很多電池產品中選擇18650型號的電池是有自然原因的,因為該型號的電池內部密度大,所以同等體積下容量大,而且電池成本低,利潤最大化,只有經濟時代這樣的廉價電池才能實現新能源。

看到特斯拉的技術核心後,維修師傅直接傻眼了,只有7千節電池?

針對18650型號電池內存在的先天性問題,特斯拉汽車企業也使用了獨特的電池控制原理,這也是特斯拉車企業最核心的電池開發技術,並聯連接電池,保證了電池使用中的穩定性,這些18650型號的電池與日常使用的5號電池相似,因此車友誤認為是5號電池,特斯拉的整個電池組使用了7104節電池,看到特斯拉技術的核心後,修理工也直接傻了,只有7千節電池?

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這七千節電池很多,但特斯拉分為幾個電池塊, 這保證了即使一個電池塊有問題特斯拉汽車也能正常行駛,能給汽車輸送足夠的電量, 另外,可以保證電池內的穩定温度,設計堅硬的外殼,防止電池受到外部的壓迫而爆炸, 顯然知道與電池串聯的原理,但特斯拉優秀的電子控制技術才是其中的關鍵,國內比亞迪新能源車型的電子控制技術也同樣非常優秀,但電池的電量和使用耐性不如特斯拉好,而且國產電池虛標嚴重也是急需解決的問題。

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