文/夙靳霽
雷克薩斯作為日系流派佈局在國內的豪華品牌，它帶給我們最為印象深刻的，是它在80年代就已經樹立起的代表形象。回顧雷克薩斯歷史，旗下的LS在80年代的一段影片中，以每小時145英里的運轉工況下，依然能夠輕鬆托起機蓋上的香檳塔。
它所演繹的，是在東方文化中對於豪華一詞的最高理解。它對豪華一詞的定義，不是澎湃，或是奢華絢麗，而是用禪意的靜謐來表達這種無聲擲地。或許很多人會覺得這款車型的動力佛系、柔和，不具備挑戰性，事實也確實如此。
因為雷克薩斯給自己的定位，從來都不是澎湃激昂的類型。雷克薩斯起始於1983年8月份，在當時，雷克薩斯憑藉着一己之力劍指當時車壇的豪華旗艦團隊，其目標，就是挑落寶馬7系和奔馳S級。
雷克薩斯將自己進軍豪華領域的野性沒有一絲隱瞞的顯現了出來，而它在背後做出的努力，也使得這個品牌對於豪華的理解一舉將維度跨越到了人文學中。大多數汽車品牌對於豪華一詞的理解都是限定在工程學中，但是雷克薩斯不同，這也就使得它所揹負的文化得到了歷代的傳承和再演繹。
當我們站在30年後的今天重新審視雷克薩斯的時候，就會發現，很多東西，其實只有在雷克薩斯車型的身上才有具備。如今的LS車型和當年已經有着不再相同的外表以及配置，但是承載文化的局部設計，無疑成為了它最具吸引力的潛在特點。
如今，我們再次看到雷克薩斯LS時，它用另一種美感呈現在了我們眼前。這款車型的設計無疑是凌厲精湛，從它的車身設計就直白地展現出了這一特點，紡錘式格柵成為了它的又一經典傳承，無論世人對它是否欣賞，無疑都是醒目的標誌性存在。
新款的雷克薩斯LS已經在11月份的廣州車展上市，它目前的官方指導價為81.1萬-118萬元。新車的設計想要表達的是一種雅意與細膩，這款車的大燈採用全系的L型設計，其中用燈帶模式呈現的日行燈有着鋭角的回勾，用拐角的方式呈現出了它對於犀利一詞的釋放。
這款車的燈組採用的是LED光源，全系標配矩陣式大燈特殊結構，並標配有自適應遠近光燈和自動頭燈。它依舊將前霧燈的配置進行了省略，這也讓前臉的佈局更加的規整。在燈組配置方面，它全系均帶有車內氛圍燈的配置，這也讓它的豪華進行了配置上的內外兼修。
側車身的線條質感並不常規，用獨特的手法將其呈現在車身，為這款D級車演繹出了淡泊素雅的寫實風格。它的輪轂採用了兩種尺寸，一種是19英寸，另一種是20英寸。造型簡潔的輪轂用纖細的雙色輻條將力量感進行了烘托。
車尾處的尾燈呈現出獨立包邊的分叉式設計，燻黑的配色融合濃豔的深紅顯得更加魅惑，但是中間的金屬鍍鉻飾條卻在無形之中，將原本分離式的尾燈進行了承接。在車尾下方，用金屬飾條托起了左右兩側燻黑的網狀配件，而上方所鑲嵌的剎車尾燈和反光條進行了融合，無論點亮與否，都能夠起到警示的作用。
總結:
這個品牌，這款車型，並不是為了對誰發起挑戰，或者直接競爭，只是單純的為了饜足自己對於極致的渴望。或許現在的雷克薩斯LS並不能夠被人所津津樂道，但是在30年前，它是首次展露出如此偏執性格的一款車型、一個品牌。