別克英朗：這價格不大賣都難，30天賣了38047輛

近兩年，自主汽車在轎車領域取得了很大的進步，不僅提升了產品力，而且在品牌力以及影響力方面也越加廣泛，得到了越來越多國內消費者的青睞，面對自主轎車的強勢崛起，合資轎車的發展受到了很大的影響，特別是一些小眾合資轎車，面臨了非常大的生存壓力，當然，對於朗逸、軒逸、卡羅拉等主流合資轎車來説，也被迫採取了降價的措施來保持競爭力，而今天咱們要説是在3月份大放異彩的一款合資家用轎車——英朗。

不得不説，換回四缸的 英朗的確是很香，已經連續多個月銷量突破2萬台，位列轎車銷量排行榜的前幾名，更是在3月份賣出了38047輛的優異成績，僅比軒逸少了2000多輛，並且呈現出了趕超軒逸的勢頭，之所以英朗有如此搶眼的銷量表現，親民的售價成為了最關鍵的因素，對比同級競品車型，英朗的價格有着絕對的優勢，以本地4S店為例，入門車型優惠力度達到了4.8萬左右，裸車價跌到了7.2萬，這樣的價格甚至比一些國產家轎還要便宜。

外觀方面，英朗的設計雖説不是很搶眼，但卻很耐看，整個的造型輪廓比較大氣，前臉彰顯出了比較強的家族氣息，標誌性的飛翼式進氣格柵有着很高的辨識度，鍍鉻元素的裝飾增添了幾分時尚運動氣息，兩側大燈組比較犀利，全系標配LED日行燈，照明效果很不錯，車身比例協調，線條流暢，平滑的貫穿式腰線簡潔且有力，使得車身看上去比較修長，總的來説，這樣的外觀設計在當下並不過時，符合了國內消費者的審美。

尺寸空間方面，英朗的尺寸參數為4609/1798/1486mm，軸距為2640mm，這樣的表現只能説中規中矩，在同級車型中並沒有明顯的優勢，但內部空間卻很敞亮，身高173cm的我坐進去沒有絲毫緊湊感，頭部和腿部都有比較大的空間，後排完全可以坐3個人，並且不會覺得擠，後備箱開口很大，進深尺寸也比較深，能夠裝很多東西，對於家用來説，完全夠用了。

內飾方面，英朗的設計比較居家化，整個的佈局簡約且時尚，面板用料多半是搪塑材料，並且加入了少量的鍍鉻飾條裝飾，線縫細節處理很細膩，呈現出了紮實的一面，平底式方向盤比較個性液晶中控屏很大氣，搭配上液晶儀表盤，營造出了一定的科技感，而在配置上，基本配置都有配備，中高配車型還配有倒車影像、雷達、定速巡航等，表現還算厚道。

動力方面，英朗搭載的是一台1.5L自吸發動機和1.3T三缸發動機+48輕混系統，其中主打的是1.5L自吸發動機，最大功率為113馬力，峯值扭矩為141Nm，與之匹配的是6AT變速箱，這樣的動力表現完全滿足了家用代步需求，而1.3T+48輕混系統在燃油經濟性方面有高效的表現，百公里油耗低至5.3L。

底盤採用的是前麥弗遜和後多連桿獨立懸架，調校方面偏硬，濾震效果並不是很好，特別是過減速帶的時候，能夠清楚的感覺到輪胎與地面的接觸，顛簸感很明顯；整車的隔音也很一般，跑山路或者高速的時候，胎噪和風噪很突出；操控方面一般，介於運動和舒適之間，總之，英朗的綜合表現還是很不錯的。

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