簡單地説，雙離合器是基於手動變速箱。前端增加兩套電腦控制的離合器，實現自動換檔，後端也是變速器。首先，變速箱的傳動效率得到了保證，換檔過程中有準備，這進一步提高了換檔速度，因此在需要動力時具有非常快的響應速度。
當行駛中需要快速加速時，它可以利用低速檔和高扭矩的特性快速降檔和加速。與CVT變速箱相比，缺點是平順性較差，特別是在擁擠的走走停停道路上，難免會出現一些倒退。當然，濕式雙離合優於乾式雙離合。
在性能方面，看看油耗、經濟性和功率。在燃油消耗方面，CVT具有明顯的優勢。從理論上講，無級變速，每個轉速都可以在發動機轉速下具有適當的油耗，並且整體油耗相對較低。DCT的油耗優於at變速器。由於其高效的能量傳輸效率和重量輕，有利於降低油耗。
在功率性能方面，DCT的換檔速度最快。這兩個離合器可以實現不間斷的動力換檔。功率響應和可持續性非常好。直接機械連接的功率損耗相對較小，功率性能良好。但大扭矩傳動的結構存在缺陷。CVT的動力上就是很弱了，在高扭矩輸出時容易打滑。
在經濟性方面，CVT的製造成本相對較高，但質量相對耐用，一般故障率較低。DCT的成本相對較低，但故障率較高，後期維護成本較高。在實際使用中，兩種發動機都可以使用。CVT用於考慮燃油消耗性能，DCT用於考慮功率性能。日本和韓國車輛通常配備CVT變速器，濕式DCT通常配備高功率的高端車輛。
雙離合器變速箱的最大特點是換檔速度特別快，這是由於其本質。事實上，兩套手動換檔機構交替換檔。基本齒輪是一組，偶數齒輪是另一組。因此，當車主掛上某個檔位時，下一個檔位已準備好換檔，因此效率非常高。
因此，許多高性能汽車或跑車將使用雙離合器變速箱。然而，雙離合器變速箱最大的缺陷是，由於其本質上仍然是手動變速箱，因此它具有離合器片，這導致在換檔過程中離合器片發熱和磨損。
從長遠來看，這將導致雙離合有頓挫感，這也是雙離合器變速箱最受車主批評的一點。事實上，由於國內城市交通相對擁堵，且路況要求頻繁換擋，雙離合器確實存在很大問題。
雙離合器變速器也分為濕式和乾式。所謂乾濕取決於離合器片是否浸泡在變速器油中。對於濕式變速器，由於其離合器片浸泡在變速器油中，散熱效果更好，因此濕式雙離合器的質量會更好，行駛阻力會小得多。所以如果你買的是濕式雙離合器車型，出現問題的概率會相對較小，你可以買它。如果是乾的，我個人不推薦。
CVT傳動特性，CVT變速箱的原理是使用兩對可調錐和中間連接的鋼帶來實現傳動比的無級變化。所謂無級變速就是沒有明確的檔位概念。它實現的傳動比變化是線性的，而不是像其他類型的齒輪箱那樣的層次變化。
因此，CVT變速箱的換檔非常平穩，可以實現無絆倒的換檔，特別適合具有主動舒適性和駕駛平穩性的車型，如奧迪A6、日產軒逸、本田思域等，這些車型都選擇配備CVT變速箱。
CVT變速箱並不完善，其缺點也很明顯，即不能承受高扭矩，不適合高強度行駛。原因是在高扭矩條件下，鋼帶很容易在錐體之間滑動。一旦打滑，意味着變速器將嚴重損壞。