第十四屆中國汽車藍皮書論壇在武漢舉行，因為M7剛剛發佈，正處在風口浪尖上的華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO餘承東又一次發表了爭議言論。
增程作為家裏第一輛車非常合適，建議儘快淘汰純燃油車，並稱增程車用汽油發電比燃油車更省油，大概能省一半的油，真正帶來能效的提升。
此前餘承東就表示，燃油車在路上經常不停地離合換擋，發動機一直在低效工作。而增程車雖然發了電，但是電可以能量回收，就比燃油車效率高很多。
因此在他眼裏，充電樁的完善與普及還需要時間，增程車更省油，是目前最適合的新能源車模式，也更適合現在的中國家庭，這也是AITO為什麼一直做增程式的原因。
但是增程式被認為是過渡路線，餘承東在問界M7發佈後對媒體表示：這是“胡扯”，把增程發動機去掉，就是純電車。純電車增加了一個增程發動機，就是落後？
而這一言論顯然惹惱了眾多燃油車車企，魏牌CEO李瑞峯就通過社交媒體表示，打鐵還需自身硬，增程式混動技術落後是行業共識，再大的嘴，也不能大放厥詞。
也許是覺得還沒噴過癮，今天早上，李瑞峯再發文表示，增程式就是落後的，隔行如隔山，別把隨性當個性。
許多人質疑增程式，主要是增程式車輛在工作的時候增程器介入所產生的一些併發症問題，這個主要包括車輛的噪音發機，在介入充電的時候所產生的平順性的問題。
不知道你是怎麼看待領導們言論“打架”的呢？