駕校教練默默流淚，看小白司機如何快速成為老司機

小白司機、新手司機有多可怕？恐怕女司機看到了也得退讓三分...

相信不少人都有經歷過駕校練車、駕照考試的層層歷練，最終拿到駕照小本本的愉悦痛快感。但在駕照到手後，開着車在路上措手不及的小白司機估計不會佔少數。駕校練出來的駕駛技能，面對千變萬化的道路交通狀況，確實不太足夠能應付...

不過，隨着汽車智能技術的不斷髮展升級，如今汽車內部配置的智能化程度越來越高，即便在路上遇到複雜的狀況，汽車自帶的智能化配置在大部分情況下都能幫助駕駛者從容解決問題。而對於小白司機而言，在晉升成為老司機的路上，難免會發生各種離奇的事故，有了汽車智能化配置的加持，發生事故的幾率不僅能最大化地降低，還能助長小白司機更快地成長為駕駛技術嫺熟的老司機！

當然，當你在駕校開着老捷達、破普桑的時候，教練可不會教你如何運用主流車型上的智能配置，小白司機們對汽車配置一竅不通也是情有可原。那麼小白們究竟要如何行車，才能保證在路上行駛萬無一失呢？

相信不少人都聽説過“減速誤踩油門”、“油門錯當剎車”等説法，其實這種失誤並非新手司機專屬，有時候“老”司機也會犯。據一份日本調查報告顯示，2018年在日本道路上發生的交通事故，有15%的事故是由75歲以上駕駛員引起的，他們絕大部分都是錯把油門當作剎車來控制，結果釀成悲劇。

當然，各大廠商致力於解決新手司機和年級老邁司機常犯油門錯當剎車的問題，最直接且安全的方法便是控制與前車的車距，這樣一來即便犯了錯踩油門的失誤，也能有足夠的車距來修正錯誤，進而減少誤踩油門發生事故的幾率。

針對這種失誤，相信不少人都會想到汽車的自動巡航系統。如今這項功能已經發展到智能化程度極高的自適應巡航系統，只要駕駛者開啓自適應巡航功能，汽車便能按預設的速度、車距進行巡航駕駛。

正如一汽豐田運動版亞洲龍所搭載的TSS豐田智行安全系統，當中配備有DRCC動態雷達巡航控制系統，系統通過毫米波雷達和單鏡頭攝像頭探測前方車輛及車距，保持車輛與前車車速相符的跟車距離，不僅能保持安全的行車距離，還能解放駕駛者的右腳，減輕駕駛負擔。

不過也有小白司機表示納悶，自己在市區道路駕駛，經常遇到低速行車的路況，自適應巡航系統自然也就用不上了，還會擔心走走停停的跟車引發減速錯踩油門的問題。

在這一點上，TSS豐田智行安全系統其實早已有所考慮。毫米波雷達和單鏡頭攝像頭的作用不僅能監測前方車輛，還能監測行人。當前方車或行人距離過近，系統通過警報蜂鳴和多功能顯示器的提示傳達給信息給駕駛者，若駕駛者未踩下剎車踏板，PCS預碰撞制動系統將會啓動，從而協助駕駛者降低碰撞幾率或減輕碰撞傷害。

在行車過程中，觀察道路環境是非常重要的一環，很多小白司機發生交通事故，通常都會栽在“缺乏觀察”這點上。尤其是行車中變道，缺乏觀察後視鏡變道、違規變道會是發生事故的原因之一。有數據統計顯示，頻發的道路交通事故7成由違規變道引起。這也告誡了大部分駕駛者，道路行車變道不注意觀察後視鏡，就等着刮蹭和賠修理費吧...

對於新手司機不愛觀察後視鏡的毛病，TSS豐田智行安全系統同樣有招數應對——LDA車道保持系統，這個系統能幫助駕駛者保持在道路白線之間行駛，還能在沒有打轉向燈的情況下發出偏離警告，提醒駕駛者安全行車。這樣一來，小白司機們再也不會做隨意變道的“冒失鬼”了。

燈光的控制對行車安全尤為重要，大部分新手司機都知道轉向燈、三角警示燈的用法，卻不知道遠光燈的正確用法。與其説小白司機們不知道遠光燈的作用，更多的可能連自己是否開啓遠光燈都不知道。所以，學會正確的遠光燈用法非常重要。

遠光燈的作用其實很明顯，它與近光燈的區別在於能照亮前方更多的路，適合在一些陌生地方、燈光較少的路段開啓，而另一個作用就是通過閃爍遠光燈提醒對向來車或行人。然而要注意的是，遠光燈不適合長期打開，尤其是有對向來車的情況下，在遠光燈的照射下，對向車輛的駕駛者會進入視野盲區，極易發生交通事故。所以説，開遠光燈一時爽，一直開卻變成一件損人不利己的事情...

遠光燈的危害確實長期存在，不過好在廠家通過配置的智能化升級，把遠光燈的開閉交由電腦控制。TSS豐田智行安全系統配備AHB自動調節遠光燈系統，能自動切換遠近光燈源，既能防止新手司機忘記切換，又能把操作由手動轉變成自動，確實要給這個功能點贊。

雖説新手司機一般都是畏畏縮縮，不敢放開手腳去駕駛的人，但也有另類的新手司機喜歡追逐車輛的性能和操控，在駕駛經驗嚴重缺乏的情況下，盲目地追尋性能上的快感，我們都是非常不提倡的。

雖説年輕人開車“不講武德”，但車輛的安全配置功夫還是要做足。一汽豐田亞洲龍運動版在搭載TSS豐田智行安全系統的基礎下，全車標配10個SRS空氣囊，包括有前排正面、膝部和側部氣囊，還有後排側部和左右簾式氣囊，極大保障了新手司機的行車安全。

而在整車結構的安全層面，亞洲龍採用了高剛性車身，這也是TNGA架構下車身的特性之一。整車採用高強度材料和熱壓材料，兼備強度和柔韌性，能最大限度保護駕乘者。

在為小白司機保駕護航的路上，亞洲龍運動版的TSS豐田智行安全系統在配備被動駕駛安全配置的基礎上，還帶來了TNGA高剛性車身和10個SRS空氣囊的配置，被動安全+主動安全組成的“雙極安全”，為駕駛者的駕乘帶來更好的保障。

很多新手司機都會有疑問，究竟怎樣才算一名合格的老司機呢？

其實，新手司機晉升至老司機是一個循序漸進的過程，在這個過程當中，當你逐漸發現自己的駕駛狀態越來越好、駕駛壞習慣越來越少、駕駛時更多的關注點不再是道路，而是更注重車輛的動力輸出、換擋甚至是轉向質感時，那麼你離老司機也就不遠了。

一汽豐田亞洲龍運動版也專為新手司機晉升成為老司機，配備了各種“修煉技能”。

亞洲龍運動版標配換擋撥片，能讓駕駛者更好地掌握換擋時機，即便雙手不用離開方向盤，也能進行便捷靈動的換擋操作。當新手司機掌握這項換擋技能後，你也就掌握了駕駛樂趣的第一步。

接下來還有多重的駕駛模式體驗，亞洲龍運動版在2.5L汽油動力版上配備了四種駕駛模式，包括有ECO省油模式、NORMAL平衡模式和SPORT S、SPORT S+模式，可以幫助小白司機更全面感受車輛的動力性能。

而2.5L發動機和8AT變速箱的動力總成，在駕駛層面能讓駕駛者更容易上手，AVS自適應可變懸掛系統和齒條平行式EPS電子助力轉向系統，能在激烈駕駛中保證車輛的穩定性，提升駕駛者的操控信心。

在駕控樂趣與穩定性之間，一汽豐田亞洲龍運動版給出了“雙極之行”的體驗，在駕駛體驗上保證足夠的樂趣，為小白司機晉升老司機提供了歷練，也為老司機的“炫技”帶來雙重保障。

新手晉升老司機其實並沒有太多秘訣，最重要的是駕駛者本身有足夠的安全意識和良好的駕駛習慣，不過在培養安全意識和駕駛習慣的同時，擁有一輛好車也很重要。一汽豐田亞洲龍運動版以“雙極安全”和“雙極之行”產品特色加持，能為小白司機帶來行車保障，在智能化配置的護航下體驗駕控樂趣，讓新手上路少一些煩惱，多幾分樂趣。

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