有多青春？首先看配色。
曾經，皮卡往往是與“硬派”、“越野”等“超級直男”形容詞聯繫在一起。但五菱征途的目標用户為年輕創業者，既保持着“奮鬥者”的精神內核，又將年輕化附加其中。
當汽車產經問起上汽通用五菱副總經理、上汽通用五菱銷售公司總經理薛海濤如何總結2020年時，他表示： “‘人民需要什麼，五菱就造什麼’這句話是五菱的品牌精神，也應該是2020年最能高度概括上汽通用五菱全年狀態的一句話。” 過去的一年中，一場突如其來的疫情打亂了計劃。憑藉着奮鬥者精神的內核，上汽通用五菱在逆境中努力尋找到了生機。 1
實際上，在“五菱口罩”一炮打響之前，上汽通用五菱已經經歷了兩年的至暗時刻。
2018年開始，因新的經濟週期下市場發生調整，五菱受到銷量下滑、市場受限的困難。那一年其銷量同比下滑13%。2019年，其銷量降幅再度擴大至27.8%。那兩年，不少人質疑曾經的神車品牌將永遠成為歷史。
在產品方面，商用車領域中，五菱宏光之後再無爆款，而五菱宏光上線的時間已遠在8年之前。在這八年當中，五菱品牌沒有真正意義上的第四個產品，而陸續推出的之光和榮光都沒有激起太大水花 。
向乘用車轉型時，五菱創立了寶駿品牌。在2010年之後的幾年時間中，從寶駿730、560，到310、510，寶駿看到過SUV市場的巔峯。但在經歷了十萬元內國產SUV的“無人之境”，並在2014年推出爆款後一度走紅之後，在2019年的紅海競爭中，寶駿開始顯出頹勢。
2019年，新寶駿誕生，試圖從智能化的方向再次叩擊乘用車的大門。
這也是一個新的節點，命運重新回到了五菱自己的手中。新寶駿的一系列年輕化、智能化的產品與營銷，讓它在2020年這第一個完整銷售年中賣出154005輛，漲幅70%。
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五菱品牌升級在即，新寶駿蓄力起跑，即使沒有疫情，2020年也是五菱關鍵的一年。就在五菱準備大幹一場的時候，疫情開始了無差別打擊，它也不得不面對一切工作以及線下市場的停擺。
但奮鬥者的基因在這種時候體現得更加淋漓盡致。在一眾車企中，“人民的五菱”第一個開始生產口罩，這一舉措，也給它帶來了一次強力的品牌加成。
在相關報道中可以看到，五菱口罩的生產並不順利。所幸在經歷了產能低、出貨率低的問題之後，其很快解決了生產合格口罩數量的問題。
“口罩行動”讓五菱廣受好評，給人民帶來了疫情緊張情緒中難得的安全感。也讓其在全球汽車供應鏈告急的時候沒有受到太大沖擊。
後疫情時期，復工復產階段的“人民地攤車”承接住五菱的熱度，又一次夯實五菱品牌在勞動者心中的地位。
情況不斷向好，上汽通用五菱的品牌向上工作也回到正軌。與眾不同的是，五菱高端化的第一步沒有推出新車，而是交給了一碗“五菱螺螄粉”。
趁着螺螄粉的熱度，五菱品牌的第四代產品誕生了。
薛海濤向汽車產經表示，“MPV細分市場確實在下滑，但總體家用車市場是沒有太多變化的，總體還是消費升級的趨勢，只是當前市面上還沒有一款適合中國家庭的家用車，五菱凱捷應運而生，開創了大四座家用車的新品類。”
2020年5月，五菱品牌發佈了全新LOGO——全球銀標，正式多了一種顏色，同時還提出了“多元化、年輕化、全球化”的發展戰略，中國紅、全球銀彰顯着品牌向上突破的信心與決心，也是中國製造日益強大的體現。
除了凱捷，五菱宏光MINI EV的表現更加出圈。萬萬沒想到，真正的“特斯拉殺手”竟然是小小的它。
自7月上市以來，宏光MINI EV全年銷量累計127,651輛，用半年的銷量成績就超過了特斯拉，成為國內新能源汽車的銷量冠軍。
這款產品熱銷有幾個核心因素，第一是產品定位的精準。第二是營銷層面，宏光MINI EV沒有按照傳統汽車的方式做，而是應用快銷品的打法，讓宏光MINIEV持續跟年輕人互動，包括和喜茶聯名、與年輕人聚集的購物潮流平台合作，這一系列的活動把五菱品牌換新的一系列理念和品牌標籤傳遞到更多年輕的用户羣體，這很大的改變了用户對於五菱品牌傳統的固有的認知和印象。
據《中國小型純電動乘用車出行大數據報告》報告顯示，上汽通用五菱小型純電動乘用車市場佔有率達到了51%。
2020年，五菱憑藉着“人民的五菱”的品牌營銷深入人心，同時推出幾款現象級車型，重新回到消費者的主流選擇中。
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在自主品牌紛紛上探20萬元的高端線時，很多質疑聲撲向“不合羣”的五菱：低端車的路線還行得通嗎？
我想五菱完全可以反問：僅僅是高價就能成為品牌向上的代名詞嗎？
當然不是，五菱用實際成績給出了另一種答案。
五菱事業部市場總監張益勤曾告訴汽車產經，新能源的發展，並不是只有特斯拉，或者造車新勢力一個方向。整個新能源的發展可以存在兩極，一極可以做的更高端，更精品，更長續航。另外一極，是真正基於用户實際使用的場景，只需要解決日常真實的幾個典型場景的需求。五菱需要的是給人民一台性價比超高，但是同樣看起來顏值很高，用起來很潮流的代步工具。
如今，以半年成績力壓國內所有新能源汽車，宏光MINI EV驗證了用户對這個市場是有需求的，對這個產品也是認可的。
2020年，宏光MINI EV的一組宣傳照將煙火氣與高級質感完美結合，恰當地詮釋着品牌形象。
五菱早已經意識到這種“反差萌”，上汽通用五菱五菱事業部副總經理兼新寶駿事業部傳播總監周鈃表示：“讓五菱越來越成為年輕人喜歡的品牌，或者是一個反差巨大的傳統經典品牌，就是我們這兩年或者一直堅持要做的事情。”
薛海濤表示，在2021年，五菱還會持續推出一系列產品，不管是紅標還是銀標，大方向還是堅持年輕化、多元化、全球化的方向，明年還會推出與各大IP的聯名版本的車型，吸引年輕一代的關注。
汽車品牌的高端化不只是參數堆砌和價格躍遷，更重要的是有故事可以講，有想法敢於實現。沒有歷史和人格的品牌，是一盤散沙，走不出幾步就散了，何談品牌向上。
而五菱將一個品牌的“人格”一以貫之，作為基層奮鬥者的夥伴，將這份温暖的情懷一直延續下去。