小時候的教科書經常告訴我們環保的重要性，所以在書上時不時可以看到一些嚇唬人的標題，例如：“地球資源或將在20年內枯竭、石油最多撐不過10年、拯救地球從不開汽車開始”等一系列的標題，真的是給小編留下了深刻的印象。搞得我從小就開始擔憂，完了，很快就沒有汽車了。但是，小編長大後才發現，那些不過是小部分環保主義者的焦慮症爆發的胡言亂語罷了。
雖然很多人認為汽車的排放對於大氣的污染並沒有很多環保主義者的描述那麼可怕，但是汽車廠商和環保機構不是這麼想的。特別是以環保、綠色、高效能為主旋律的北歐國家和地區，他們紛紛提出在未來的5-10年內徹底消滅燃油車，將實現0排放。
不過這算是比較激進的做法了，其實很多國家還是希望繼續使用燃油車來維持交通出行的，不過他們對於排放做出了要求和限制，具體表現在排量税和限行等地方，導致現在越來越多的汽車發動機小排量渦輪化。最誇張的莫過於是30萬的奔馳車都只配了1.3T發動機，在大G都能配2.0T的今天，很多人覺得大排量內燃機要絕種了。
但在美國市場很多車型動輒就是3.5L V6起步，因為在美國人眼中，排量就是正義，大馬力才是王道，小排量渦輪發動機怎麼能滿足需求呢？而在本月，更是有一款搭載5.6L V8發動機的SUV更新上市了，這款車到底是何方神聖？到底有什麼亮點呢？
QX80是英菲尼迪旗下SUV車型中塊頭最大的一款，也是車型定位最高的一款，屬於家族的旗艦級SUV車型，為英菲尼迪在美國銷量佳績貢獻了不可磨滅的力量。而此次QX80迎來了2021款車型，新車在配置方面有着明顯提升，此次升級之後或許能帶來銷量上的繼續增長。
當下還在搭配大排量V8的豪華SUV車型簡直屈指可數，奔馳G級算是一款，很多人覺得它搭載的4.0T V8就已經是超級大排量發動機了。但我覺得你可以瞭解一下QX80搭載的發動機，它搭載的是一台5.6L V8發動機，這台發動機與日產途樂的發動機是同款，最大400馬力。
根據英菲尼迪官方介紹，整車可以提供高達8500磅的牽引能力，足以拉動大部分房車和小型遊艇，性能方面完全不用多慮。而且搭載這套動力系統的日產途樂被聯合國維和部隊大規模採購，應用在世界各國最惡劣的地區和環境中，足以證明其可靠性。大排量發動機的可靠性和動力輸出的平順性是小排量渦輪發動機難以媲美的，這也是為什麼那麼多人喜歡大排量發動機的原因。
而且QX80配備了INFINITI ALL-MODE 4WD系統，這套四驅系統可以根據天氣和路況的不同自動選擇前後輪的扭矩分配的比重，無論是下雨還是下雪都可以幫你安全的到達目的地。此外還提供了4H和4L模式可選，越野玩樂和城市駕駛都可以輕鬆應對。
此外QX80還有着Hydraulic Body Motion Control system，直譯為“液壓車身運動控制系統”，可以通過內部液壓的變化，底盤會根據路況變硬或者變軟，提高車輛的舒適性。而且在激烈駕駛的時候，懸架會增強其抗側傾能力，減少過彎和變線時的側傾，大大提高駕駛者的操控信心。
QX80在此前迎來中期改款之後，最直觀的變化就是外觀更精神了，老款車型採用的風格類似上一代奔馳GLS的外觀設計，外觀線條比較圓潤，大燈也採用流線型的設計。但在新款的QX80上，設計師一改這種油膩風格，將車身線條變得更加凌厲，LED大燈的造型從水滴式變成了修長的梯形，霧燈的造型也變得更簡約，整體看起來年輕多了。
在我看來，豪華硬派SUV就應該採用方方正正的外形，線條硬朗的外觀不僅能帶來強大的氣場，而且能帶來出色的空間表現。QX80的車長超過5米，車寬也大於兩米，所以看起來完全就是一台陸地巨無霸的感覺。而且平直的線條帶來了十分出色的視覺體驗，搭配超過20英寸的輪轂，更是將氣勢展露無遺。
QX80的尾部設計也進一步年輕化，整體的造型十分飽滿，原本弧形的鍍鉻條變成了直線造型，連接着兩邊的尾燈，較高的離地間距可以帶來出色的越野能力，對於這麼一款曾經國內售價一百多萬的大型SUV來説，這樣的設計對得起售價！
與年輕化的外觀設計不同，內飾採用大量木紋飾板進行點綴，打開車門坐在車上就會被包圍在其中，十分適合那些平時拿着木珠子盤個不停的人羣。英菲尼迪著名的中控台雙屏幕設計也終於得到補全，大部分的功能控制都可以通過這兩塊屏幕實現。
在2021款QX80上，配備了更大尺寸的智能後視鏡配置，進一步提高行車的安全性。而在入門車型起，便增加了新版的智能駕駛輔助，包括盲區雷達提示、車道保持與偏離預警等功能。
如果説日產的座椅是大沙發，那麼QX80的座椅屬於大沙發Plus，座椅坐墊和靠背都十分的寬大，而且坐感十分的舒適。在超過五米的車身內，即便是坐滿七個成年人，也完全不用擔心乘坐的舒適性，畢竟這款車除了大排量發動機之外，最出色的地方就是尺寸也足夠大！
目前在仍在生產大型SUV的豪華品牌中，與QX80定位最為接近的莫過於是雷克薩斯的LX570了，如同QX80與日產途樂的關係一樣，LX570與豐田陸地巡洋艦也是共用零件和底盤的關係，不過LX570的用料會更好。LX570同樣配備了大排量發動機，但是LX的5.7L V8發動機最大隻有383馬力，牽引能力也僅為7000磅，性能方面明顯要比QX80弱了不少。
比起QX80，LX570的內飾更加現代，配備了更大尺寸的屏幕，而且融入了雷克薩斯一貫的東方審美，看起來更有豪車的感覺。兩款車的優缺點基本上是50:50，誰更優秀這個問題就看購車的側重點了。
雖然環保是地球人都要肩負的責任，但是我覺得並不能因噎廢食。因為在很多配套設施落後，用車環境惡劣的地方，還是應該保留這種配備大排量發動機的可靠車型，只不過我們可以在排放處理技術上不斷提升，把對環境有污染的廢物進一步處理和過濾，這樣做既環保，又能享受大排量發動機帶來的暢快體驗！