文\夏至
在江淮和大眾合資後，其不僅在產品上植入了大眾的DNA，同時也在品牌上激發了更多活力。
在今年的北京車展上，思皓X8正式上市，作為江淮大眾合資之後的首款燃油車，它的終端起步價僅為8.38萬，對標大眾的品質和親民的價格更是吊足了人們的胃口。而近日，筆者則有機會親自試駕了思皓X8，和它來了個近距離接觸。
它是合資車中的“自主車”
熟悉江淮汽車和大眾的應該都知道，掛着閃電標的思皓品牌是江汽集團與大眾集團成立的合資公司推出的全新品牌，在這樣的背景下，從某種程度上講，思皓以及思皓X8也是“含着金湯匙”出生的品牌和車型。
外觀上，思皓X8頗具國際範兒，第一眼看上去極具視覺衝擊力，給人的感覺十分飽滿、大氣。其前臉採用垂瀑式格柵配合分體式大燈顯得攻擊性十足，同時整個前臉橫向平行，看上去也更具美感。
車身側面，思皓X8通過一條鋒鋭的腰線貫穿了前車日行燈與尾燈，使得車身看上去更為修長穩重，同時也進一步增強了整車的運動感。底部內凹的造型設計在突出其年輕運動屬性的同時，也使其多了幾分SUV的霸氣。至於“Y”型雙色五幅輪輞，則同樣是點睛之筆，增強了整車的視覺美感。
內飾上，我們試駕的思皓X8則採用了紅黑撞色的設計風格，並輔以銀色鍍鉻點綴，年輕感十足。而在材質上，車內也大量採用了皮革軟觸包裹，邊緣採用歐式雙縫線處理，更顯豪華。顯示效果出色的12.3英寸中控大屏在為整車帶來科技感的同時，還集成了J-Link智聆車聯網3.5系統，可實現在線導航、聽歌、看電影、K歌等功能。
此外，年輕人所喜歡的語音控制功能在思皓X8上同樣沒有缺席，其配備了科大訊飛車載語音3.5系統，可識別自由進行車控、導航和多媒體控制等31項語音指令操作，覆蓋584種場景，識別精準度高達99.8%，而且反應迅速，平均響應時間僅1.5秒。
據瞭解，包括AEB剎車預警、ACC自適應巡航、LDW車道偏離報警、FCW前預碰撞報警等在內的ADAS功能也出現在了思皓X8的高配車型身上。豐富的科技配置不僅大大增強了行車安全性，而且提升了行車便捷度。
顯然，説思皓X8是合資車是因為思皓品牌是江汽集團和大眾合資的產物，而説它是“自主車”則是因為，在10萬左右的價格區間思皓X8不僅擁有出色的顏值，而且還擁有豐富的配置，維持了主品牌一貫的厚道作風，這也使其堪稱最便宜的合資車。
它是SUV中的MPV
當然，和豐富的配置以及親民的售價相比，其大6座的空間佈局才是更吸引我的地方。思皓X8整車三圍為4815/1870/1758mm，軸距則為2830mm，屬於中型SUV的尺寸，新車提供5、6、7三種座椅佈局，可選性十分豐富。當然，無論是從消費者需求還是從廠家主推的產品來看，6座車型顯然是最值得關注的。
在試駕途中，我們試駕的也主要是6座版的車型，就實際體驗來看，其表現可以用“SUV中的MPV”來比擬。當然，説思皓X8是MPV並非它真的是MPV，而是説它內部的空間表現，真的十分寬敞舒適。
較高的軸距車長比本來就帶來了超高的“得房率”，六座佈局更進一步增強了內部的乘坐舒適度。其第二三排座椅採用了類似別克GL8的“劇院式”階梯狀佈局，同時第二排座椅配備了移動小扶手，且座椅支持前後和靠背角度調節，乘坐舒適感較佳。
另一方面，因為第二排中間沒有座椅，所以空出來的過道可以方便乘客出入，坐入第三排也變得更為輕鬆，同時第三排座椅的支撐性表現也十分出色，在前兩排座椅滿員的情況下，第三排座椅仍能擁有不俗的空間表現。當然，如果你有儲物需求，那麼大可以把第二三排座椅放倒，從而使得儲物空間MAX。
事實上，對於很多二胎家庭或者需要一大家子出遊的人而言，正面臨“五個座太少、六個座剛好”的用車情景。細想下來其實也不難理解，七座車的第三排擁擠不説，而且實際使用率並不高，而六座在滿足消費者用車需求的同時還帶來了更高的舒適性和實用性，而這也是SUV細分市場的新變化，思皓X8顯然把握住了這一點。
最後要説的是，除了空間之外，思皓X8的動力表現也堪稱完美，其配備了一台1.5T發動機，1.5T發動機最大功率135kw，最大扭矩300Nm，變速箱方面則匹配6速雙離合變速箱，在實際試駕過程中，其動力表現非常“哇塞”。不僅可以做到隨叫隨到，而且平順性表現較為出色。無論是低速起步還是高速超車，都可以給你遊刃有餘的信心，對於一台中型SUV而言，能有這樣的動力表現還是實屬不易的。
寫在最後：
經過一整天的試駕，思皓X8給人的驚喜主要是兩方面，其一作為一款8萬多就能入手的合資SUV，思皓X8無疑是誠意十足的，這也使它獲得了“最便宜的合資車”的稱號，而另一方面，則是大六座的佈局不僅滿足了大家庭的出行需要，而且能夠讓每位乘客都保持一個輕鬆自在的坐姿，這在同級中同樣是少見的，而這也是筆者稱其為“SUV中的MPV”的原因。隨着思皓X8上市時間增長，相信它將為江汽集團的銷量增長注入更多活力。
（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者夏至，轉載需註明出處）