四川新聞網瀘定3月22日訊(記者 戴璐嶺 攝影報道)在四川省甘孜州瀘定縣瀘橋鎮咱裏村，瀘石高速傘崗坪互通正在如火如荼地建設中，這裏不僅是瀘定至石棉高速的起點，也是連接雅康、瀘石高速的樞紐立交節點。隨着全線10個標段、61個工點全部開工，標誌着瀘定至石棉高速公路建設全面推進。
瀘石高速線路圖
瀘定至石棉高速公路是《四川省高速公路網規劃(2019-2035年)》規劃的重要組成部分。銜接雅西、雅康高速這兩條川西交通大動脈的聯絡通道，線路走向與紅軍長征之路路徑高度吻合。記者瞭解到，項目預計2024年底前全面建成，建成後瀘定至石棉將由2.5小時縮短至約1小時，兩地生活圈成功邁入“1小時”時代，四川省高速公路網將進一步完善。
瀘定至石棉高速公路起於瀘定縣咱裏鎮傘崗坪，接雅康高速，途經傘崗坪樞紐互通、瀘定南互通、冷磧互通、海螺溝互通、王崗坪互通、安順互通、大杉樹樞紐互通，終點接雅西高速。
傘崗坪樞紐效果圖
項目沿大渡河展線，經磨崗嶺1#特大橋、磨崗嶺2#大橋、得妥特大橋、安順大渡河特大橋，4跨大渡河。路線全長96.51公里，全線採用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時，路基寬度25.5米，全線橋樑16829.71米/35座(包含互通區主線橋)，其中特大橋8028.54米/8座，大中橋8801.16米/27座;隧道66637.5米/18座，其中特長隧道53852.5米/11座，長隧道11177.0米/5座，橋隧比約86.5%，其中隧道佔比約69%，設置互通式立交7處，其中樞紐互通2處，服務區3處，得妥隧道(長約6.9公里)，大崗山隧道(長約7.3公里)為項目控制性工程。
五個極其 挑戰世界工程界禁區
記者瞭解到，瀘石高速面臨地形條件極其複雜、地質條件極其複雜、安全保障極其艱鉅、生態環境極其脆弱、工程建設極其困難五個極其。
瀘石高速建設現場
其中，隧道建設更難。四川公路設計院駐瀘石高速現場設計負責人馬青力告訴記者，瀘石高速全線地震基本烈度為Ⅷ度，綜合考慮建設和運營安全，多采用鑽山打隧的方式穿越，全長有67公里隧道，隧道佔比達69%。18座隧道中有11座是特長隧道，長7.3公里的大崗山隧道、長6.9公里的得妥隧道是全線“唯二”的控制性工程。而由於瀘石高速隧道平行近接多條區域性活動大斷裂帶，在業內專家看來，沿高烈度地震區平行斷裂帶走向修建如此大規模長大深埋隧道羣，更是在挑戰工程禁區，在世界工程界“尚屬首次”。
記者瞭解到，四川交投藏高公司瀘石高速已在項目建設前期超前謀劃，積極組織開展科研攻關工作，確保解決高地應力活動斷裂帶區域隧道建設中出現的各種災害難題和技術瓶頸，將填補高地應力活動斷裂帶區域隧道建設技術領域空白，為我國平行近接大型活動斷裂帶長大深埋隧道建設提供重要借鑑。
生態示範 為行業環水保工作提供借鑑
四川交投藏高公司瀘石高速相關負責人告訴記者。瀘石高速所在區域靠近貢嘎山冰川與生物多樣性保護生態功能區，有海螺溝風景名勝保護區、田灣河風景名勝保護區、安順紅色旅遊景區，棄渣量大，棄置極其困難，對環境監管和生態修復要求高，環水保管控難。
四川交投藏高公司重點從野生動植物保護、生態修復、廢水處理、洞渣循環利用、空天地一體化環水保智能監測等方面開展科研創新攻關，並落實到項目應用中，採用新理念、新技術、新工藝，不斷提升瀘石高速公路建設環水保管理水平，在“生態環境、水環境、聲環境、大氣環境保護、固廢危廢處理措施”等方面都進行了創新和實踐，切實解決生態脆弱地區高速公路建設環水保難題，打造“環水保示範工程”，進一步起到示範引領作用，為築牢長江上游重要生態屏障貢獻四川交投力量。
長征文化 瀘石高速將成為“紅色之路”
記者瞭解到，在獨有的“紅軍強渡大渡河”、“飛奪瀘定橋”的紅色文化內涵指引下，瀘石高速將深度挖掘沿線的歷史、文化、風景等價值要素並融入項目建設、運營管理，切實傳承好紅色基因，持續推進瀘石高速“紅色之路”的創建，打造“紅色文化示範工程”，打造紅色教育基地，創建“交通+旅遊”、“交通+文化”融合新名片，推進交通建設與文化傳播、旅遊發展深度融合。
瀘石高速石棉隧道
與此同時，瀘石高速將結合雕塑、園藝、聲光電、以及新媒體等手段，增加駕乘體驗感，在不影響駕乘安全的情況下，力求將沿線長征故事、長征精神講述出來。同時，結合部分服務區規劃設計，落實紅色教育場地打造，切實將瀘石高速建設成一條“講述紅色故事，體驗長征文化”的紅色高速。
記者瞭解到，截止目前，瀘石高速項目自開工累計完成投資20.17億元，佔概算總投資174.08億元的12%。累計完成隧道工程17%，橋涵工程7.5%。全線7處互通，18座隧道，8座重要涉水橋樑，正開足馬力加快施工建設。
(部分圖片由四川交投藏高公司提供)
（記者戴璐嶺）