出品／平門知事·試駕時間
作者／二哥
圖片／網絡
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最近半年多，上汽通用五菱汽車動作頻頻，微型電動車宏光Mini ev、RC-5W旅行車、大緊湊級MPV凱捷、輕型皮卡征途魚貫而出，昨日採用菱形車標的新寶駿旅行車Valli嚮往又開始了線上預定。
新寶駿Valli
也難怪，在被吉利、長安、長城，甚至比亞迪等車企風頭蓋盡，銷量每況愈下而僅剩一款宏光微面支撐門臉的時候，五菱不得不另闢蹊徑在正在覺醒但競爭性尚未全面展開的小眾領域尋找機會。
所謂“人無我有，人有我精”。
細數五菱投放的每一款車，雖然從來沒有這樣做到過，但其總能以奇特的個性化設計方案和大手筆的營銷策略，感召無數不假思索的人們紛至沓來。
新寶駿Valli內部空間
這是一個非常務實的時代，也是一個極為浮躁的時代。
之於Valli，倒沒有什麼新奇之處，其上市的誘因，極有可能是受新寶駿RC-5W市場遇挫的影響有關。同樣定位於旅行車的RC-5W自2020年8月上市至今，銷量慘不忍睹，即使實在車市已經回暖的2021年1-2月，總計賣出也不過800輛。
新寶駿RC-5W
這種成績在上汽通用五菱眼中是不能容忍的，其造車歷史上還沒有銷量差到如此地步的車型，RC-5W見證了奇蹟。而縱觀五菱及其旗下品牌寶駿兩支品牌的發家史，向來講究一炮打響，打不響或響一會兒就會立即改頭換面，以另一種身份出現。
現在，基於RC-5W復刻而來的Valli上市了，名字易記了許多，也浪漫了許多，但沒有任何實質性改進的照搬照抄，未必會讓Valli嚮往逃脱RC-5W尷尬的處境。
新寶駿Valli
事實上，不僅RC-5W，即便是RC-5W的前身——緊湊級三廂轎車新寶駿RC-5，銷量同樣慘不忍睹，脱胎於麪包車的寶駿品牌汽車在擺脱固有低端品牌印象的征程上壓力山大。
當然，以Valli裝備的1.5T、CVT組合，對於一款緊湊級旅行車，與同樣動力系統但車體更大、整備質量更高的凱捷、寶駿730、新寶駿RS-5三款五菱家族車型，和1.4T、7DCT的蔚領、斯柯達明鋭兩款大眾系旅行車等車型相比，在動力和品質穩定性方面無疑具有絕對優勢。
新寶駿Valli
然而，基於羸弱的品牌力和一直以來發動機技術匱乏和整車裝配工藝落後，以及旅行車在國內市場仍然不受歡迎的現狀等多重因素的影響，Valli的前景並不會有多明朗。
除非，Valli在售價上作出妥協，制定比新寶駿RC-5、RC-5W兩款車型便宜1-2萬，並積極地採取如凱捷、征途上市前後所做的近乎瘋狂的媒體轟炸。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。