比亞迪終於拋出王炸！百公里僅5元，加速3.9秒，8萬起顛覆市場！

近幾個月來，國內汽車的總銷量不太樂觀，但正是因為這種情況，才有了分辨什麼才是真正的好車的好機會，在這種情況下，國產的新車型也不斷提高競爭力，在這種情況下正在嘗試真正的逆流。

繼幸運之後，與沒有力量不同，哈珀的穩重攻擊不同，維亞迪帶來了更多的喜悦，之前，宋選手憑藉着較高的視覺和品質，遠遠超過了上個月銷售的萬台，9月發表的e2在那個月實際銷售，量超過200 0，在新能源細分市場中佔據銷量第一位。

這兩個優點是交叉新能源非常明顯，8.98萬~ 11.98萬韓元的銷售價具有很強的吸引力，最低配置的車型是電池智能温度控制系統，無鑰匙進入+無鑰匙運行，太壓監測，8英寸受傷墊，8英寸前液晶計量器、落後影像、落後雷達、OTA遠程升級、自動車燈等高級設置，10萬98名車型到405公里的綜合航速距離。

與其他新能源汽車不同，e2模型在產品開發的核心位置上有效率，許多新能源汽車最大的問題是車體的重量和電力消耗快，即使電池容量繼續增加，最後也要續航，一般來説，但是Etowh模型超乎想象，首先1250kg的總重量比同一等級的新能源低很多，和燃料車差不多，然後47kwh的電池組和10kwh的超低100公里的電力消耗超高效率405公里的NEDC綜合續航，實現了，入門書305km的續航也滿足了每週通勤需求，每公里5元的電力消耗成本幾乎為零。

在顏值方面，比亞迪e2完全不輸10幾萬的合資車型，尤其是最新的龍臉外觀之下，六邊形網狀大嘴和矩陣式LED大燈，尾部則是貫穿式尾燈，加上跨界的造型，短尾長車頭，非常動感。

在空間方面，藉助超過2.6米的軸距和電動汽車的優勢，後排在平坦的地面上，第二排的乘坐空間非常寬，日常生活中實用性不成問題，後備箱也可以日常使用，佈局利用率高。

總體來看，維亞迪2在這個價位上再次刷新了家用車的新高度，那麼這個價位的油罐車好嗎？還是純電動汽車好呢？請留言！