E級、5系一敗如水，2020年奧迪A6L成最大“贏家”

在中大型豪華轎車這一細分市場，奧迪A6L、奔馳E級、寶馬5系這三款車型可以説牢牢控制着銷量前三的位置。而這三者之間的競爭也異常激烈，難捨難分。不過，這樣的局勢在2020年卻被打破了。

據乘聯會數據顯示，2020年奧迪A6L以18.2萬輛的年銷量，將奔馳E級、寶馬5系遠遠甩開，奪得中大型豪華轎車銷量冠軍。作為對比，寶馬5系全年累計銷量為15.8萬輛，同比下滑1.8%；奔馳E級全年累計銷量為15.5萬輛，同比增長1.1%。

不僅如此，2020年奧迪A6L還一舉超越奧迪A4L，奪得豪華轎車銷量冠軍。同時，奧迪A6L在2020年還實現累計銷量大幅增長，增幅高達38.8%。奧迪A6L可謂是2020年豪華轎車中最大的“贏家”。

當然，奧迪A6L銷量的上漲離不開其強大的產品力。深諳中國消費者的需求，此前率先推出長軸距車型車型，進一步搶佔了市場先機，並且擁有了出色的口碑。

而全新一代奧迪A6L除了一貫的空間優勢外，在內飾和底盤操控方面同時有了顯著提升。新車採用了不少奧迪A8L內飾設計元素，同時科技裝備也進一步提升，進一步凸顯其優勢。同時，新車在保持穩重風格的同時，還增加了一些運動性元素，更加迎合更多消費者的口味。同時，在動力方面，新車提供2.0T高、低功率發動機和3.0T的V6發動機三套動力組合，能夠大幅度滿足不同消費者的不同需求。

不過，奔馳E級發展緩慢，寶馬5系後勁不足，同時也給奧迪A6L銷量的上漲提供了有利的外界條件。

受斷軸等質量問題的影響，奔馳E級口碑大打折扣，而奔馳官方對中國消費者冷漠的態度，同時又使消費者對奔馳E級信心大減，因此造成了奔馳E級銷量高速增長的局面在2020年戛然而止。而且雖然在2020年全新一代E級也已經上市，但是由於產品力提升不明顯，遭到不少網友的詬病，也因此進一步影響了其銷量的提升。

而與對手相比，寶馬5系不僅在終端優惠方面比較吝嗇，而且在售後服務方面還存在較大的問題。此前有媒體曝出服務變相收費、銷售欺詐等，導致寶馬5系在消費者中間形成了“花錢買氣受”的不好口碑，這也進一步造成了其銷量的下滑。

寫在最後

雖然2020年國內車市整體銷量仍是下滑趨勢，但豪華品牌銷量卻呈現整體逆勢上漲的現象，尤其是BBA一線豪華品牌，市場佔有率持續提升。不過雖然豪華品牌市場份額不斷上漲，但品牌間的爭鬥卻更加激烈。而中大型豪華轎車銷量冠軍的位置還沒“坐熱”，2020年奔馳E級就被奧迪A6L“擠掉”了。究其原因，主要在於產品力及口碑的影響。而隨着奧迪A6整體競爭力的提升，其有望在2021年繼續保持領先的優勢。

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