新車還要磨合嗎？工程師：你可能沒懂磨合的意思

每輛新車其實都是存在磨合期的，但對於現在的車子來説，已經不需要刻意地去磨合了，正常開就行。

就好比：以前買個菜刀，買回來「嗞zang嗞咋」，要磨好了才能用的。

現在，從超市裏買來，回家直接就是切魚、切肉，直接拿來用了，對吧？道理也是一樣一樣的。

保養手冊明確説了不需要刻意磨合

説明書有介紹，不需要刻意磨合

很多車子的用户手冊裏面，對於“磨合”是有專門介紹的。比如説：現代、起亞的説明書，“車輛磨合程序”上面講。

開頭第一句就是：本車輛並不需要特別的磨合。

再比如説，別克君威的説明書，在“新車磨合”這一欄，第一句也是：您的車輛不需要專門磨合。講得清清楚楚、明明白白、白紙黑字。

製造工藝進步了，所以不需要刻意磨合

之所以不需要刻意磨合，主要是因為廠家把這些都考慮到了，畢竟車子發展100多年了。

比如説：發動機。和菜刀一樣的，在生產下線之前，工廠裏給你磨合好了，超市裏拿回來的刀，直接就能切，發動機也是一樣的道理。

重慶大學劉鴻進發表了一篇碩士論文，給你找到了，《發動機裝配工藝與性能數據相關性分析及前饋控制研究》上面講。

在新發動機下線時，會有冷試和熱試2種檢測，當中，熱試就包含發動機磨合、急速升温、怠速和急加減速這4個階段。

冷試相比於熱試，技術更新，它是直接用電機拖動發動機，轉速選擇範圍更大，控制精度也更高。

目前，國內外車企的生產線都是冷試用得比較多了，熱試一般只是用在抽檢環節了。

比如説：一汽大眾的EA211發動機生產線，就是“冷試百檢+熱試抽檢”的策略。

所以我們買到的車子，發動機部分其實已經經過磨合和檢查過一遍了。

但要避免新車暴力駕駛

雖然不用刻意磨合，但是新車買過來，也不是説開出4S店就為所欲為，7000轉、8000轉的往上來，原地轟轟油門，還是慌的，不推薦的。

大多數的用户手冊會給幾條磨合期的駕駛建議。

比如説：奔馳GLC，建議前1500km以內，以不同的車速和發動機轉速來開車，避免過度駕駛車輛，切勿以手動降擋的方式制動等等。

相比之下，寶馬X3的説明書寫得就更明確、更好懂一點，它建議是：2000km之內，轉速不要超過4500r/min，車速不要超過160km/h，不愧是寶馬。

原則上避免滿負荷或者是強制降擋，2000km以後可逐漸提高轉速和車速。

不同車型的用户手冊，具體的説明、要求有可能是不太一樣的，但相同的都是：不要把你的車當“爺爺”，不要你在下面把車扛起來，抬着走。

正常開就可以，日常使用一般是不會超出這個範圍的，不然的話，廠家提前磨合圖個什麼東西？

就好像我們買個菜刀：“你菜刀買回來不要去砍人，不要去砍鐵皮，正常切肉。”廠家都是磨好的，沒問題。

磨合是為了開起來更舒服

廠家之所以在用户手冊上還是在提建議，讓我們注意駕駛習慣，主要是因為：簡單的磨合能夠讓車子開起來更舒服、更安全。

發動機

首先，對於發動機來説，裏面的零部件“磨一磨”，配合的確是會更好的。

我們前面1500km的相對温柔的駕駛，其實作用上和原廠的熱試是有點像的。

吉林大學陳友誼發表的博士論文，分享給你，《發動機視情冷磨合系統研究》上面講。

熱磨合可以進一步磨合摩擦表面，增大接觸面積，消除幾何形狀和位置誤差，使配合間隙進一步趨於正常。

潤滑條件會進一步改善，使發動機工作正常，延長零件的使用壽命。

在S195單缸發動機的磨合對比實驗當中，磨合後的發動機功率更高，油耗也還更低。

簡單來講，就是：正確地磨合了一下之後，車子開起來會更順暢，發動機本身性能也更好，壽命也更長。輪胎

第2個就是：輪胎也有個磨合的。

還是寶馬X3的説明書，這麼講的：受制造條件限制，新輪胎的附着性能尚未處於最佳狀態，前300km以內需要謹慎行車。

這個是因為新輪胎的表面會有一層方便脱模的隔離層，必須從輪胎表面去把它磨掉，才能夠提供正常的輪胎性能。

「誒」你有沒有想起來：以前我們買的圓珠筆，圓珠筆剛買來，頭上面有個像蠟一樣的東西，我們寫着寫着，或者用力把它摳掉之後，圓珠筆才能正常寫。

輪胎外面也有一層，像圓珠筆外面薄薄的一層東西的，你光拿那個東西，剎車距離都遠一點了，都開始要打滑了。

你開一段時間，正常開之後，它的抓地力會變得好起來了，用起來更舒服，動力更好，也更安全。

剎車

剎車，除了發動機和輪胎，剎車磨合蠻關鍵的。

新車剛剛提回來，你就覺得：“剎車是不是有點硬？”或者説是：“「嗯」不靈？”還是怎麼樣，反正就渾身難受，對不對？

這個就是因為新的剎車盤表面是比較平整的，上面還沒有這種一條條的溝槽，其實是不利於制動的。

大連理工大學趙東屹發表的碩士論文，分享給你，《汽車剎車盤散熱性及摩擦磨損性能研究》上面講。

在60到120km/h的速度範圍內，因為犁溝效應，有溝槽的剎車盤相比沒有溝槽的剎車盤，摩擦係數是更大的，制動性能也是更好的。

所以，很多廠家也會有關於剎車磨合的建議。

再來説寶馬吧，它比較在乎開車，對不對？

汽車行駛500km以後，制動摩擦片和制動盤才能達到理想的磨合和結合的狀態，在磨合階段就必須小心駕駛。

奧迪相對短一點，剎車磨合期建議是400km，總得來説就是差不多。

新車根據用户手冊上的建議來就可以

全部我們看下來的話，現在的新車你不要把它當“爺爺”，也不要把它抬着走，不用像以前一樣的：好有儀式感地去磨合一下，或者怎麼樣，沒那麼講究。

你按照用户手冊上面這種來，太可怕、太奇怪的事情不要去幹，正常上、下班，正常用，輕輕鬆鬆地就完成了磨合，還蠻方便的。

4S店建議縮短保養週期，要聽嗎

網上面關於磨合還有一個比較流行的説法就是，早一點去做第1次的首保，「誒」為什麼？

磨合這不是金屬碎屑或者怎麼樣？磨下來去哪呢？就在機油裏面，你把機油換掉的話，可以延長壽命，這種説法有沒有道理？要不要聽它的？

新車剛買回家3個月了，公里數沒到，4S店天天催我：“你好來做首保了。”我到底要不要去？我晚去一個月又會發生什麼事情？

有的朋友第1次保養做完之後發現：發動機聲音也不一樣，油耗也有變化，有的變高了、有的變低了。