前言：不是軟文，不打算把思域大誇特誇，不喜歡的、不足的、坑爹的地方都會吐槽，看不慣的CIVIC Fans們大可不必噴“不喜歡就別買”這類的話…… 本人武漢本土上班狗一枚，一直有兩廂手動情節，無奈“手動”這個東西總和“丐版”搭夥出現，一般都是入門動力+低配，我喜歡手動同時也要動力啊！同樣的也不代表我願意放棄各種配置啊！之前的車的福克斯2.0MT，是當時福克斯兩廂的次頂配，不算進口的ST，是當時市場上僅有的兩款高配手動車（另一個是世嘉2.0MT），總算是滿足了選車需求，自從我那代福克斯中期改款之後，高配手動也取消了，那之後市場上兩箱高配手動就沒得選了，再加上這些年福克斯一直兢兢業業，幾乎不出毛病，也就一直沒有換車的念頭……直到去年福克斯過了六年免檢，開始了一年一檢的生涯（今年改成了兩年一檢），正好得知兩廂思域要上市，同時會有高配手動擋，再同時，今年武漢市政府和漢南區政府會給購買開發區車企生產的車的用户購車補貼，於是乎 跟老婆做了一年的思想工作（主要是之前的福克斯車況確實很棒，啥毛病沒有，從必要性上來説，確實不需要換車），從上市前半年到上市後半年，總算是做通了，12月初定了車，12月27號提車，優惠1.2+政府補貼6000多，落地16出頭（比我當年福克斯還便宜一萬） 趁着今天老婆孩子都上班上學去，我還在放假，跑出去拍了一通，交個提車作業話説前兩天裝流媒體後視鏡，發了一個改裝帖，提車帖還沒發就發了個拆車帖，也是醉了……
找個沒人的路真難，先來一張大前臉鎮樓，老實説，思域的外觀100分的話，我只能打60分，不是我喜歡的風格，不過無所謂，當初我自己的福克斯我也不喜歡那個外觀……
找個沒人的路真難，先來一張大前臉鎮樓，老實説，思域的外觀100分的話，我只能打60分，不是我喜歡的風格，不過無所謂，當初我自己的福克斯我也不喜歡那個外觀……
同樣是攻擊性的外觀，很多歐系Hatchback，就像一個鋼炮，但是思域太鋭利了，與其説鋼炮，更像一把尖刀，我還是喜歡更飽滿一些的外觀，高爾夫GTI和福克斯RS更愛一些
同樣是攻擊性的外觀，很多歐系Hatchback，就像一個鋼炮，但是思域太鋭利了，與其説鋼炮，更像一把尖刀，我還是喜歡更飽滿一些的外觀，高爾夫GTI和福克斯RS更愛一些
車尾也不是傳統Hatchback的樣子，本田做了個大溜背……本田最近不管做什麼車都喜歡搞溜背……搞得我我單看這個側面，總覺得背後缺了一塊兒，大尾翼還是要整起，這樣整個Hatchback的精氣神才會出來
車尾也不是傳統Hatchback的樣子，本田做了個大溜背……本田最近不管做什麼車都喜歡搞溜背……搞得我我單看這個側面，總覺得背後缺了一塊兒，大尾翼還是要整起，這樣整個Hatchback的精氣神才會出來
不過雖然不是我心目中完美的Hatchback外觀，但是高配手動只此一家，沒得選！就憑這一點也可以把其他的不完美掩蓋掉
不過雖然不是我心目中完美的Hatchback外觀，但是高配手動只此一家，沒得選！就憑這一點也可以把其他的不完美掩蓋掉
自帶前鏟，雖然不突出，但是也省得我改了
自帶前鏟，雖然不突出，但是也省得我改了
不過前鏟和上面保險槓的造型相互交叉，這一點我覺得不是很好
不過前鏟和上面保險槓的造型相互交叉，這一點我覺得不是很好
中置雙出圓排氣和後包圍給高分，比三廂的那個充電口中置排氣管正經多了
中置雙出圓排氣和後包圍給高分，比三廂的那個充電口中置排氣管正經多了
尾燈造型也還不錯，但是相比三廂要遜色一點點，主要是後備箱蓋上的B燈和後尾翼連接的地方，三廂的尾燈末端是一個漸細的形狀，兩廂則是豎直方向一刀切……
尾燈造型也還不錯，但是相比三廂要遜色一點點，主要是後備箱蓋上的B燈和後尾翼連接的地方，三廂的尾燈末端是一個漸細的形狀，兩廂則是豎直方向一刀切……
霧燈蓋板空空如也，後面是ADAS雷達，所以這個霧燈蓋板上面不能有任何的造型，連蜂窩都不能有……後期這個地方也不能改成剎車通風導管……其實就是本田不捨得花錢，艾力紳的ADAS雷達就集成在前車標裏
霧燈蓋板空空如也，後面是ADAS雷達，所以這個霧燈蓋板上面不能有任何的造型，連蜂窩都不能有……後期這個地方也不能改成剎車通風導管……其實就是本田不捨得花錢，艾力紳的ADAS雷達就集成在前車標裏
車尾反光條飾板造型和前面呼應，別的車身色這個鈎鈎是車身同色的，比較吸睛（扎眼），黑色就不存在這個問題了
車尾反光條飾板造型和前面呼應，別的車身色這個鈎鈎是車身同色的，比較吸睛（扎眼），黑色就不存在這個問題了
架起來的小尾翼，現在東風本田新出的電動SUV M-NV的尾燈也是這個結構，不過那個是貫穿的，兩廂思域如果也是貫穿的，那就美了
架起來的小尾翼，現在東風本田新出的電動SUV M-NV的尾燈也是這個結構，不過那個是貫穿的，兩廂思域如果也是貫穿的，那就美了
整個側面前半段很不錯，後半段欠點，保險槓越往下面越突出，沒有內收的趨勢，再加上上面是溜背，導致車尾的車身姿態有點拖沓，必須得加尾翼
整個側面前半段很不錯，後半段欠點，保險槓越往下面越突出，沒有內收的趨勢，再加上上面是溜背，導致車尾的車身姿態有點拖沓，必須得加尾翼
這個角度攻擊性十足，後續再換一個碳纖維的機蓋～黑車配碳纖機蓋不會太炸眼
這個角度攻擊性十足，後續再換一個碳纖維的機蓋～黑車配碳纖機蓋不會太炸眼
這樣看車屁股更顯得下半截保險槓突出的太多了
這樣看車屁股更顯得下半截保險槓突出的太多了
虛着眼睛看～
虛着眼睛看～
尾翼已在噴漆的路上
尾翼已在噴漆的路上
到內飾了
到內飾了
方向盤我也覺得不好看，主要是下面那個盤輻太平了，雅閣的那款方向盤的立體感比這個強。
方向盤我也覺得不好看，主要是下面那個盤輻太平了，雅閣的那款方向盤的立體感比這個強。
自己貼的碳纖維膜，做了紅色裝飾，個別地方有氣泡和翹邊，算了……
自己貼的碳纖維膜，做了紅色裝飾，個別地方有氣泡和翹邊，算了……
是把飾板拆下來貼的，沒規劃好，上面的那條紅色貼的太靠上了，被IP擋住了……
是把飾板拆下來貼的，沒規劃好，上面的那條紅色貼的太靠上了，被IP擋住了……
中央扶手箱好評，最近幾年的本田車在中央扶手箱這裏的設計都很不錯，不管是CR-V、XR-V還是思域，實用性都很贊，我的一升裝可樂和綠茶終於有地方放了～
中央扶手箱好評，最近幾年的本田車在中央扶手箱這裏的設計都很不錯，不管是CR-V、XR-V還是思域，實用性都很贊，我的一升裝可樂和綠茶終於有地方放了～
靈魂的三個踏板
靈魂的三個踏板
從紅旗街空間最小的福克斯換頭成同級別空間數一數二的思域……不過兩廂的腿部空間比三廂要稍微小一點點，還是受溜背影響，為了保證頭部空間，後排座椅相比三廂版往前挪了……
從紅旗街空間最小的福克斯換頭成同級別空間數一數二的思域……不過兩廂的腿部空間比三廂要稍微小一點點，還是受溜背影響，為了保證頭部空間，後排座椅相比三廂版往前挪了……
尾箱空間比福克斯視覺上要大不少，可以左右換方向的遮物簾給好評
尾箱空間比福克斯視覺上要大不少，可以左右換方向的遮物簾給好評
相比以前的福克斯，中控下面終於有地方放東西了……不過同樣相比福克斯少了一個眼鏡盒，於是我的眼鏡就跑這來了……
相比以前的福克斯，中控下面終於有地方放東西了……不過同樣相比福克斯少了一個眼鏡盒，於是我的眼鏡就跑這來了……
手套箱沒阻尼差評！早一年推出的低一級別平台的XR-V都有，作為全球車的思域居然沒有……另外，如果像大眾系那樣做個植絨就更好了
手套箱沒阻尼差評！早一年推出的低一級別平台的XR-V都有，作為全球車的思域居然沒有……另外，如果像大眾系那樣做個植絨就更好了
門板兜裏也沒有植絨，既然本田幹啥都想做到最好，這些地方怎麼就不想着向對手看齊？
門板兜裏也沒有植絨，既然本田幹啥都想做到最好，這些地方怎麼就不想着向對手看齊？
扶手箱空間大愛，自己做了個擋板分割前後，後半部分放一包抽紙，就當蓋子了
扶手箱空間大愛，自己做了個擋板分割前後，後半部分放一包抽紙，就當蓋子了
有擋板的話，抽紙底下的亂七八糟的，也不會跑到前面，不會妨礙我放大瓶的可樂
有擋板的話，抽紙底下的亂七八糟的，也不會跑到前面，不會妨礙我放大瓶的可樂
化妝鏡一邊只有一個燈……不過這就跟四門一鍵升降一樣，本田給多少是多少吧……
化妝鏡一邊只有一個燈……不過這就跟四門一鍵升降一樣，本田給多少是多少吧……
一點精緻感都沒有的頂燈……XR-V上的那個頂燈就好看些……還欠一個眼鏡盒
一點精緻感都沒有的頂燈……XR-V上的那個頂燈就好看些……還欠一個眼鏡盒
眼饞飛度上的那個出風口杯架，自己配一個，夏天冰可樂
眼饞飛度上的那個出風口杯架，自己配一個，夏天冰可樂
自己粘了一個零錢盒，方便出去交停車費……不過感覺這個位置不妥，考慮再換個地方……方向盤左下角沒有很多車常見的小儲物盒，駕照和行駛證只能放中央扶手了
自己粘了一個零錢盒，方便出去交停車費……不過感覺這個位置不妥，考慮再換個地方……方向盤左下角沒有很多車常見的小儲物盒，駕照和行駛證只能放中央扶手了
***的後視野
***的後視野
流媒體後視鏡解決後視野問題，上面粘了一個小凸面鏡，用來看娃
流媒體後視鏡解決後視野問題，上面粘了一個小凸面鏡，用來看娃
這種帶架子的凸面鏡巨好使
這種帶架子的凸面鏡巨好使
車子目前開了800多公里了，加了一箱油，第一箱油油耗七個多，也沒有管磨不磨合期，還是以前那樣微暴駕駛，四五千轉也時不時的踩出來， 一箱油耗相比福克斯還是很滿意的。 接下來是這幾天開下了，和以前的福克斯2.0MT的對比： 動力方面： 因為手動的關係，可以控制轉速減輕渦輪遲滯，整體動力輸出比我以前的福克斯2.0MT要更快一些，高檔也更有力些（不過齒比更密也是原因），福克斯在70~80km/h左右4檔，突然踩下油門加速感其實是很弱的，需要降檔彌補，同樣的速度同樣的檔位，思域可以提供不錯的加速感，高架上超車就可以少一個降檔的步驟了。130km/h巡航的時候思域6MT轉速比福克斯5MT要低300轉左右，排量也小些，以後回老家800km大長途應該能省不少油~~~ 底盤方面： 比福克斯軟！尤其是過減速帶的時候，同樣的速度，福克斯會有很硬的彈跳，思域沒有，而過彎支撐方面，我的福克斯改過防傾杆，但用的輪胎和思域一樣優科豪馬DB胎215/50R17，同樣的環形匝道，福克斯能做到接近90開始響胎（危險勿模仿），思域還沒試過 靜音方面： 因為和我福克斯用的相同的輪胎，所以對比很公平，思域是真的弱一些！80km/h一下還好，上了高速100以上差距就出來了 做工用料： 什麼時候本田能把搪塑儀表台下放到緊湊級再來比吧…… 行了，以後發現什麼再來補充了~~~~ 話説汽車之家現在發帖怎麼有40張圖片的限制了？好久沒發大帖了，我都不知道……還有好多沒説的，後面補充吧！