五一試駕對比英菲尼迪QX50與雷克薩斯NX之間駕乘感受差距如何
話説這次連載單元的首要考慮，主要是以預算為優先/價位較接近者，以及大多數人印象中車身尺寸/汽車風格/底盤平台相近的同等級車型來進行相對應設定。同時也由於各品牌均有各自的考慮/價格設定，因此才會偶有低階對上高端車型的畫面出現。但就是如此恰巧，在搜尋所得的最相近價格區間、NX卻也總是以低階版對上另一方的高端車型出現。
而在連續與來自歐洲的德國、瑞典等地區之同等級主要選手互相切磋交流之後，這次也終於要將場景拉回到日本本土，此次內戰也似乎終難避免。不同於問世已有一段時日、目前已逐漸步入產品週期下半場的雷克薩斯NX，新進的英菲尼迪QX50則是亮相於2017年下旬、並在2018年10月底於很多地區發佈上市。不過話説回英菲尼迪QX50，初代目兄弟是誕生於2007年的EX，經過多次小改並在2014年款車型改名為QX後。
後續才終於在2017年11月份迎來現行的全新第2代大改款，首代產品的生命週期對於日系品牌來説可算是相當長！當初創立目的主要瞄準北美的這兩款日系高級品牌（另外還有本田的Acura），也可説是頗為門當户對！若以價格為優先進行搜尋，即可發現兩品牌旗下各有兩款車型的價位頗為接近，分別是NX300頂級版對上QX50風尚款，以及NX300AWDF運動版版對上同為四驅的QX50旗艦款。兩款車型採用排氣量同為2.0升L4缸的汽油直噴渦輪引擎！
NX300頂級版搭載引擎型號8ARFTS的動力單元，帶來238hp/48005600轉速最大馬力、35.7kgm/16504000轉速最大扭力，並具備1805kg車重。搭配6速手自一體變速系統，原廠公佈0到100公里每小時加速需時7.3秒，並有200公里每小時極速數據。引進很多地區的QX50車系皆統一搭載引擎型號KR20DDET的2.0升L4缸汽油直噴渦輪VCTurbo引擎，擁有268hp/5600轉速最大馬力、38.7kgm/4400轉速最大扭力，並有較輕量的1771kg車重。
搭配電子線傳設計的XtronicCVT附8速手自一體，以及同級罕見的連續可變壓縮比（81～141）技術（控制連桿機構可調整曲軸上多連桿角度，改變活塞運動上止點與下止點位置，實現可變壓縮比），更有比對手還出色的230公里每小時極速表現（原廠並未公佈0到100公里每小時加速數據）。油耗表現可能受惠於QX50的較輕量車重、引擎可變壓縮比技術與CVT無級自動等助益，公佈的平均油耗數據，分別為NX300的12.5km/L與QX50的12.9km/L，由QX50以0.4km/L些微差距勝出。
NX300採用的6速手自一體，由於已經發展多年，整體表現相對顯得成熟、耐用度也早已有水平演出。至於QX50的自家XtronicCVT無級自動變速系統（附8速手自一體功能），則是採用最新電子線傳技術來取代傳統機械式設計。透過靈敏的變速反應、檔位切換更快速平順，也能相對提供較佳燃油效益。其實兩者之間並無所謂孰優孰劣，取捨重點主要仍在於車主所在意的範疇而定。
兩款車型同樣採用目前最常見的FF前置引擎、前輪驅動配置！其中的NX300搭載前麥弗遜、後雙A臂懸掛結構，並標配3種選項（節能/舒適/運動）的智能多重駕馭模式，與18寸（225/60R18）胎圈組合。QX50則是採用前麥弗遜、後多連桿懸掛，並有英菲尼迪Drive多模式行車控制（Standard標準/運動運動/節能節能/Personal個人），與大一號的19寸（235/55R19）胎圈組合。簡單來説，需要多些柔軟的乘適性就選擇NX300的18寸胎圈，若想要多些動感，那當然就是QX50的19寸胎圈較犀利。
這兩款車型的主被動安全配置項目，其實也都已有水平以上演出。NX300頂級版理所當然延續20年款車型的升級標準，全面標配LSS+（雷克薩斯SafetySystem）2.0智動駕駛輔助系統，與蘋果CarPlay/安卓Auto智能型手機連接界面，全車8具SRS輔助氣囊（雙前座正面*2、雙前座側面*2、雙車側氣簾*2、駕駛座膝部*1、副手座防潛滑*1）、ICS（IntelligentClearanceSonar）智能停車輔助系統等，多項安全配置。
QX50風尚款同樣搭載自家ProACTIVE智能駕駛科技，提供包含ICC全速域智能定速、DCA車距控制輔助、PFCW超視距車輛追撞警示、PFEB自動急停輔助附行人偵測、BCI倒車後撞預防、HUD抬頭顯示器等，以及全車8具SRS輔助氣囊等豐富安全配置。另外QX50的PFCW超視距車輛追撞警示相當獨特好用，但名為全速域的ICC、自動跟車停止後卻需自行補踩剎車。如此一加一減後其實也勉強算與NX的LSS+打成平手，雙方的主被動安全配置也皆屬於水平以上演出。
此次的結果可説是相當接近，最終NX300頂級版也僅在動力/性能項目有着較明顯落後（油耗表現則僅有小輸），其他包含變速箱、底盤、安全配置等範疇，則是互有特色、並無絕對的大幅領先或誰好誰壞。總結來看，能夠威脅NX車系部署的最大對手，似乎還是隻有未來的自己，畢竟現任NX所創造出的種種優異成績表現都將成為一道道高門檻，相信也只能靜待下一代NX再次突破！